其實(shí)索尼、徠卡、蔡司不能放在一起比較，因?yàn)樵谑謾C(jī)攝像領(lǐng)域，索尼既做硬件模塊也做軟件調(diào)教，徠卡和蔡司只負(fù)責(zé)調(diào)教優(yōu)化。所以你說(shuō)哪個(gè)強(qiáng)是值得斟酌的。
索尼半導(dǎo)體在攝像CMOS傳
我的P10拍照效果夠我用了，未做任何處理
攝于5月1日上午10:20，自家陽(yáng)臺(tái)。專業(yè)模式，EV減1.3檔，開閃光燈，直出無(wú)處理。
攝于5月7日上午紫竹院公園，原圖裁剪，無(wú)其它處理
頭條上傳圖片的
我覺(jué)得華為現(xiàn)在的確把手機(jī)拍照和攝像技術(shù)做到了淋漓盡致，但是這次稱之為“單反鏡頭”，有點(diǎn)夸大了，說(shuō)句實(shí)話我不太喜歡現(xiàn)在手機(jī)的模式。
竟然還推出了一個(gè)專業(yè)模式，這無(wú)疑也將拍
謝謝邀請(qǐng)，
這個(gè)還是很有商業(yè)價(jià)值意義的，從以下三個(gè)方面分析
第一、華為手機(jī)鏡頭是經(jīng)過(guò)徠卡認(rèn)證的，并非徠卡生產(chǎn)的鏡頭，再說(shuō)徠卡也不生產(chǎn)手機(jī)鏡頭，這個(gè)你懂的。還有就是成像的軟件
這是一個(gè)誤區(qū)，徠卡鏡頭從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)在手機(jī)上！華為手機(jī)的是“具有徠卡認(rèn)證的華為自主研發(fā)的鏡頭”！下面詳解：
解題：因?yàn)閕Phone的技術(shù)實(shí)力完全可以解決手機(jī)鏡頭上的各種軟硬件問(wèn)題，
尼康的顏色，在尼康相機(jī)上想要調(diào)到萊卡的顏色，應(yīng)該是不太可能的。每家的相機(jī)都有自己的特色。
至于大家說(shuō)尼康顏色偏黃，我倒沒(méi)覺(jué)得，這個(gè)跟現(xiàn)場(chǎng)光有關(guān)系。
就算拍出來(lái)偏黃，在相機(jī)微
關(guān)閉所有無(wú)線信號(hào)，不能打電話，也沒(méi)有不能接電話，也不能上網(wǎng)，
好處就是省電，
還有就是手機(jī)的信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)與地面的通訊，所以在飛機(jī)上是不允許用手機(jī)打電話，這時(shí)就要開飛行模式，這
一般人普遍認(rèn)為徠卡相機(jī)好，但是綜合專利、技術(shù)、配置、銷量及性價(jià)比等進(jìn)行評(píng)價(jià)，我認(rèn)為當(dāng)今是佳能相機(jī)最好，實(shí)力最強(qiáng)。
1、佳能以光學(xué)技術(shù)為核心，占領(lǐng)了影像產(chǎn)品、辦公用品等廣泛
感謝您的閱讀！華為太貴了。去年花了6000多買了華為mate 20 Pro，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，確實(shí)讓我在今年再買一部，有點(diǎn)負(fù)擔(dān)不起了。當(dāng)然，還有一點(diǎn)最重要的原因，華為mate 20 Pro依然非常的流暢。
蘋果和高通的專利糾紛，幾年前就發(fā)生過(guò)，這次是徹底鬧翻了，蘋果公司也徹底的不再與高通合作，退而求其次，蘋果公司將與英特爾公司展開合作，采用英特爾公司的芯片。
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不是好運(yùn)的意思。它的中文意思是好狗，乖乖狗，好人（口語(yǔ)） 例如 "Nana, good dog," he said, patting her, "I have put a little milk into your bowl, Nana."“
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我國(guó)專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對(duì)產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒(méi)有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒(méi)有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請(qǐng)發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢(shì)在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個(gè)月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢(shì)非常明顯。
發(fā)明者及國(guó)籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國(guó)人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國(guó)首飛成 X-47B無(wú)人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個(gè)不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會(huì)按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個(gè)多維的開放平臺(tái)——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個(gè)傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng)/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動(dòng)力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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