【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇杜c飛機有關(guān)的職業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開飛機的叫什么職位
2、修飛機的職業(yè)叫什么
3、空乘是什么職業(yè)
4、跟飛機
本篇文章給大家談?wù)劇杜c飛機有關(guān)的職業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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開飛機的叫什么職位
飛機駕駛員，是指駕駛飛機的人，工作內(nèi)容：負責(zé)飛機的駕駛工作，確保航行安全；負責(zé)處理飛機上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機安全。
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任。
我國《民用航空運輸機長職責(zé)》中規(guī)定機長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責(zé)。
擴展資料：
飛行員的職業(yè)分為三個階段，即飛行學(xué)員，副駕駛員和機長。 飛行學(xué)員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)，并享有福利和培訓(xùn)工資權(quán)； 從航空學(xué)校畢業(yè)后，飛行學(xué)生將進入航空公司進行飛機改裝培訓(xùn)。
改裝培訓(xùn)結(jié)束后，通過觀察，駕駛飛機和積累經(jīng)驗，成為副駕駛員； 副駕駛通過在5-10年內(nèi)累積飛行時間來獲得獲得機長頭銜的機會，并通過考試成為機長。
民航飛行員大致分為兩個級別：機長和副駕駛員，但機長和副駕駛員分為許多級別。 副駕駛員通常分為兩個副駕駛員，一個為副駕駛員，而機長分為機長，教練，模擬器教練等。 陸軍飛行員分為三名飛行員，兩名飛行員，第一名飛行員和特種飛行員。
參考資料來源：百度百科-機長
參考資料來源：百度百科-飛行駕駛員
修飛機的職業(yè)叫什么
修飛機的職業(yè)叫飛機維修師。
飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機維修工程師主要負責(zé)檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責(zé)飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CCAR飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
飛機維修是一項“冷門”但非常重要的專科。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機維修的重要性。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學(xué)問的專業(yè)人士。
飛機維修師的工作職責(zé)是什么？
對飛機進行短停維護、航后航前維護，對飛機進行大修，改裝；
對維修工具、環(huán)境、工藝、供應(yīng)商等工程因素進行決策；
協(xié)助航控中心執(zhí)行輔助管理決策任務(wù)；
培訓(xùn)新人，對青年梯隊進行傳幫帶；
對維修技術(shù)、維修工程管理等領(lǐng)域進行科研創(chuàng)新；
空乘是什么職業(yè)
空中乘務(wù)指的是航空飛機上從事為旅客的服務(wù)人員。又稱“航空乘務(wù)”，如“空姐”之類。
空中乘務(wù)員主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適，為乘客供應(yīng)飛機餐等餐飲，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等。
空乘的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長和主任乘務(wù)長。
跟飛機有關(guān)的工作
一線機務(wù)主要分為內(nèi)場和外場兩種。
外場就是航線，大部分工作時間都在機坪，主要職責(zé)有：
1、飛機航前檢查、送飛機（冬季還要對飛機進行除冰）；
2、飛機短停接送飛機、檢查排故；
3、飛機航后接飛機、檢查排故等工作。航線工作環(huán)境相對惡劣，冬天特別冷，夏天特別熱，而且要經(jīng)常倒班。很辛苦。
內(nèi)場就是所說的定檢，大部分工作時間在機庫，主要職責(zé)有：
1、定期完成飛機的A、B、C、D四個等級的定檢任務(wù)；
2、完成飛機大型排故、改裝工作。主要從事一些，固定的套路化的工作，每架飛機各級別定檢，工作內(nèi)容都差不了太多，重復(fù)性強。
擴展資料
機務(wù)人員的工作
飛機不同于其他交通工具，一旦在空中出現(xiàn)問題，將會引起很嚴重的后果。因此把故障解決在地面，堅決不帶隱患上天，就是機務(wù)工作者最終極的目標。
為實現(xiàn)這個目標，機務(wù)行業(yè)設(shè)有非常嚴格的工作程序，每一項工作都實行三級檢查，甚至是四級檢查。很多工作都要求，必須雙人一起完成，進行互檢，防止一個人發(fā)生批漏，之后還要有至少一人，對工作進行復(fù)查，對一些非常重要的工作，還要求專職檢驗員在場，檢查驗收。
關(guān)于《與飛機有關(guān)的職業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
