【簡(jiǎn)介：】一、蛋仔派對(duì)如何制作直升機(jī)？1.以蘋(píng)果12、IOS16.1.2、蛋仔派對(duì)v10.02為例。我們先放置一個(gè)齒輪機(jī)關(guān)，將其縮小一點(diǎn)兒。2.再放置一個(gè)圓球放到最大，將齒輪綁定到圓球上再縮小3.將

一、蛋仔派對(duì)如何制作直升機(jī)？

1.

以蘋(píng)果12、IOS16.1.2、蛋仔派對(duì)v10.02為例。

我們先放置一個(gè)齒輪機(jī)關(guān)，將其縮小一點(diǎn)兒。

2.

再放置一個(gè)圓球放到最大，將齒輪綁定到圓球上再縮小

3.

將齒輪解綁同，開(kāi)始設(shè)置運(yùn)動(dòng)。

4.

將齒輪轉(zhuǎn)速設(shè)置為零，添加運(yùn)動(dòng)器，然后下面的各項(xiàng)設(shè)置如下圖所示，

5.

接下來(lái)放置一個(gè)風(fēng)圈，然后將其縮放至最小，向左旋轉(zhuǎn)180度。

6.

其他三個(gè)方向重復(fù)上面的步驟，即可獲得一個(gè)分享器。

二、如何制作玩具直升機(jī)的螺旋槳？

用EPO發(fā)泡塑料做，很有難度的，你還有鉆孔，，以及用線拉彎。

三、直升機(jī)前導(dǎo)線制作方法

鉛芯線制作的直升機(jī)前導(dǎo)系統(tǒng)+枯葉釣組絕對(duì)是歐洲流行的組合，其中的鉛芯線絕對(duì)是被國(guó)內(nèi)歐鯉釣愛(ài)好者忽視的重要配件，鉛芯線是用編織線包裹著鉛絲的一種前導(dǎo)系統(tǒng)用線，鉛絲的重量可以讓釣組在“最后1米”緊緊的貼合湖床，降低對(duì)鯉魚(yú)就餌的影響，同時(shí)它還具有耐磨和拉力強(qiáng)的特點(diǎn)，可以避免前導(dǎo)系統(tǒng)被魚(yú)鰭或礫石割斷，在歐洲，除非是漁場(chǎng)老板基于環(huán)保的原因禁止使用，否則幾乎所有歐鯉釣人都會(huì)用鉛芯線做的前導(dǎo)系統(tǒng)來(lái)釣鯉魚(yú)。

四、直升機(jī)如何轉(zhuǎn)向？

　　直升機(jī)轉(zhuǎn)彎有兩種方法：1、把尾槳的轉(zhuǎn)速加快或減慢使直升機(jī)向左或向右旋轉(zhuǎn)，一般懸停是用這種方法旋轉(zhuǎn)。2、使主旋翼以水平傾斜一定角度，向左或向右都可以，一般在直升機(jī)高速飛行時(shí)用這種方法。一些小型直升機(jī)在一定高度進(jìn)行特技表演時(shí)甚至可以讓主旋翼垂直于水平面90°角，然后加大主旋翼轉(zhuǎn)速來(lái)加速旋轉(zhuǎn)。

五、如何自制直升機(jī)？

1.準(zhǔn)備一張正方形的紙，橫豎對(duì)折成三角形，再打開(kāi)留下折痕

2.翻至反面，再橫豎對(duì)折成長(zhǎng)方形，再打開(kāi)留下折痕。

3.捏住下方的兩端，沿著折痕折疊。

4.再沿虛線處打開(kāi)口袋，反面也一樣。

5.把上面一張沿著中間的折痕向左折，再沿著兩邊的折痕向中間折。

6.把上面一張翻折過(guò)來(lái)。

7.沿虛線向里折，從側(cè)面抽出來(lái)。

8.再沿虛線對(duì)折，另一邊也一樣折疊

9.沿虛線處向下折疊。

10.再沿虛線打開(kāi)口袋向里折，然后再將后面一張紙向反面折，直升機(jī)就折好了

六、航模直升機(jī)的螺旋槳怎么制作？

材料多了～～最好的是用碳纖。自己做就別想用它了。

其他有用木質(zhì)的，木料需要經(jīng)過(guò)壓縮，至于怎么成型我就不清楚了，（可能是機(jī)器打磨），最常見(jiàn)的就是塑料，需要用道模具。

而且，螺旋槳的螺距角需要算的哦，你的動(dòng)力多大，飛機(jī)的總重多少都需要考慮，螺旋漿的螺距角一般是由一個(gè)團(tuán)隊(duì)完成，自己弄困難很大。

七、如何調(diào)動(dòng)直升機(jī)救援？

01 研判。

經(jīng)研判，符合直升機(jī)應(yīng)急救援調(diào)度場(chǎng)景的，公安交警向現(xiàn)場(chǎng)指揮部或現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)。

02 申請(qǐng)。

現(xiàn)場(chǎng)指揮部或現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必要調(diào)度直升機(jī)的，報(bào)經(jīng)縣級(jí)公安交警部門(mén)負(fù)責(zé)人同意后，由省公安廳直接向省應(yīng)急管理廳發(fā)送航空應(yīng)急救援需求；也可協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理部門(mén)向省應(yīng)急管理廳申報(bào)航空應(yīng)急救援需求。

03 審核。

省應(yīng)急管理廳接到申請(qǐng)后核實(shí)調(diào)機(jī)需求。確需調(diào)用直升機(jī)的，立即通知相應(yīng)備勤基地或協(xié)調(diào)省、市警航隊(duì)做好空域申請(qǐng)和適航確認(rèn)。

04 調(diào)度。

如空域申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)且天氣、飛機(jī)、機(jī)組適航，由省應(yīng)急管理廳立即下達(dá)調(diào)度指令或協(xié)調(diào)警航。直升機(jī)調(diào)度審批手續(xù)由事發(fā)地縣級(jí)以上應(yīng)急管理部門(mén)同時(shí)補(bǔ)報(bào)。

05 救援。

備勤基地接到救援指令后，立即組織機(jī)組和航空應(yīng)急救援力量實(shí)施救援。備勤基地、機(jī)組、現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)人員隨時(shí)和省應(yīng)急管理廳保持通訊暢通，主動(dòng)報(bào)告任務(wù)執(zhí)行情況，接受指揮員的指揮。

06 結(jié)束。

機(jī)組完成任務(wù)返航后，備勤基地應(yīng)及時(shí)組織開(kāi)展救援評(píng)估總結(jié)。

八、直升機(jī)如何側(cè)飛？

直升機(jī)在特定條件下，可以倒飛、側(cè)飛、旋轉(zhuǎn)飛等特技飛行！

直升機(jī)的側(cè)飛是直升機(jī)特有的又一種飛行狀態(tài)，它與懸停、小速度垂直飛行及后飛 一起是實(shí)施某些特殊作業(yè)不可缺少的飛行性能。一般側(cè)飛是在懸?；A(chǔ)上實(shí)施 的飛行狀態(tài)。其特點(diǎn)是要多注意側(cè)向力 的變化和平衡。由于直升機(jī)機(jī)體的側(cè)向 投影面積很大，機(jī)體在側(cè)飛時(shí)其空氣動(dòng) 力阻力特別大，因此直升機(jī)側(cè)飛速度通 常很小。由于單旋翼帶尾槳直升機(jī)的側(cè) 向受力是不對(duì)稱(chēng)的，因此左側(cè)飛和右側(cè) 飛受力各不相同。向后行槳葉一側(cè)側(cè)飛，旋翼拉力向后行槳葉一例的水平分量大于向前行槳葉一側(cè)的尾槳推力，直 升機(jī)向后方向運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生與水平分量反向的空氣動(dòng)力阻力Z。當(dāng)側(cè)力平衡時(shí)，水平分量等于尾槳推力與空氣動(dòng)力 阻力之和，能保持等速向后行槳葉一側(cè)側(cè)飛。向前行槳葉一例側(cè)飛時(shí)，旋翼拉 力的水平分量小于尾槳推力，在剩余尾槳推力作用下，直升機(jī)向民槳推力方向一例運(yùn)動(dòng)，空氣動(dòng)力阻力與尾槳推力反向，當(dāng)側(cè)力平衡時(shí)，保持等速向前行槳葉一側(cè)飛行。

九、直升機(jī)是根據(jù)什么原理制作而成的？

直升機(jī)能夠垂直起飛并長(zhǎng)時(shí)間地在空中盤(pán)旋，這些功能還要?dú)w功于其巨大的動(dòng)葉片。所謂動(dòng)葉片是指機(jī)身頂部長(zhǎng)長(zhǎng)的、巧薄的，像機(jī)翼一樣的裝置，它們髙速旋轉(zhuǎn)，切割周?chē)目諝?，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的升力，使機(jī)體升。

同時(shí)，動(dòng)葉片也可看做是巨大的螺旋推進(jìn)器，能夠改變飛機(jī)飛行時(shí)的位置，使之前進(jìn)或后退。

十、如何練習(xí)直升機(jī)懸停？

你這樣問(wèn)很有問(wèn)題。讓直升機(jī)懸停說(shuō)起來(lái)是很簡(jiǎn)單的事，油門(mén)大了就收油，油門(mén)小了就推油。飛機(jī)往前傾，升降通道就往后拉，往后傾，升降通道就往前推，其它通道一樣。問(wèn)怎么加油門(mén)？怎么打舵？用手指頭加油門(mén)，用手指頭打舵。就是這么簡(jiǎn)單的事情，說(shuō)起來(lái)毫無(wú)技巧可言。這個(gè)需要的是眼手協(xié)調(diào)能力。說(shuō)白了，也就是一個(gè)熟能生巧的過(guò)程，遙控器在手如臂使指，控制直升機(jī)狀態(tài)根本不用想你該打哪個(gè)舵，眼到手到，一切都成下意識(shí)的反應(yīng)。就好比你用鍵盤(pán)打字，相信你打字的時(shí)候根本不用去想你該按哪幾個(gè)按鍵才能打出這個(gè)字吧。在模擬器上練上幾天，包你懸停的妥妥的。當(dāng)然，僅限模擬器。新手上真機(jī)，最大的問(wèn)題就是心理障礙。這個(gè)需要自己去克服。就像你蹦極一樣，第一次總是怕的不敢跳，等你多跳幾次，跳啊跳的，就習(xí)慣了。還有，給你個(gè)建議，新手練習(xí)懸停，在遙控器里將除了油門(mén)外的所有通道D/R（Dual rate 大小動(dòng)作比例）設(shè)定到70%左右，這樣舵機(jī)響應(yīng)動(dòng)作會(huì)平緩很多，利于新手懸停聯(lián)系。如果你用的4通直升機(jī)和簡(jiǎn)易遙控器，當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。