【簡介：】一、空氣動力學專業(yè)？空氣動力學是力學專業(yè)。　　空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生

一、空氣動力學專業(yè)？

空氣動力學是力學專業(yè)。

　　空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進技術的發(fā)展而成長起來的一個學科。

　　空氣動力學可有兩種分類法：

　　1）根據(jù)流體運動的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動力學可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學。通常大致以400千米/小時（這一數(shù)值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值）這一速度作為劃分的界線。在低速空氣動力學中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對應的流動稱為不可壓縮流動。大于這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學特性的變化。這種對應于高速空氣動力學的流動稱為可壓縮流動。

　　2）根據(jù)流動中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動力學又可分為理想空氣動力學(或理想氣體動力學)和粘性空氣動力學。

二、空氣動力學基礎？

空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進技術的發(fā)展而成長起來的一個學科。

通常所說的空氣動力學研究內(nèi)容是飛機，導彈等飛行器在各種飛行條件下流場中氣體的速度、溫度、壓力和密度等參量的變化規(guī)律，飛行器所受的升力和阻力等空氣動力及其變化規(guī)律，氣體介質(zhì)或氣體與飛行器之間所發(fā)生的物理化學變化以及傳熱傳質(zhì)規(guī)律等。

三、空氣動力學很難學?據(jù)說空氣動力學很難學？

如果懂得了真正的內(nèi)在聯(lián)系，其實也不難。

空氣動力學實際上則是流體力學的一門再發(fā)展學科，主要為四大部分的內(nèi)容，一部分是流體力學基礎，講述的就是流體的屬性、特點，以及靜力學和動力學的基本方程組，運動分析與討論，這部分我覺得就可以叫做“空氣動力學導論”了。這部分的推導很全面也很簡單。三四遍的學習，足以將其推導過程印刻在腦子里。

四、熱空氣動力學原理？

原理：運動學遵循質(zhì)量守恒定律和遵循牛頓第二定律，能量的轉換和傳遞遵循能量守恒定律，熱力學遵循熱力學第一和第二定律。

空氣動力學是力學的一個分支，是研究飛行器或其他物體在空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學變化，空氣動力學是在流體力學的基礎上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進技術的發(fā)展而成長起來的學科。

從這個意義上講，空氣動力學有兩種分類，一種是根據(jù)流體運動的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動力學可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學，在低速空氣動力學中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對應的流動稱為不可壓縮流動，大于這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學特性的變化，對應于高速空氣動力學的流動稱為可壓縮流動，另一種是根據(jù)流動中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動力學又可分為理想空氣動力學和粘性空氣動力學。

五、熱空氣動力學概念？

通常所說的空氣動力學研究內(nèi)容是飛機，導彈等飛行器在各種飛行條件下流場中氣體的速度、溫度、壓力和密度等參量的變化規(guī)律，飛行器所受的升力和阻力等空氣動力及其變化規(guī)律，氣體介質(zhì)或氣體與飛行器之間所發(fā)生的物理化學變化以及傳熱傳質(zhì)規(guī)律等。

六、空氣動力學粒徑原理？

過平行的兩束光線照射在檢測區(qū)域，含塵的樣氣經(jīng)過檢測區(qū)域后會將光線反射被兩個光電探測器檢測，利用兩個光電探測器檢測信號的時間判斷顆粒物的飛行時間，從而基于流體動力學和空氣動力學，不同質(zhì)量的顆粒物飛行相同距離的時間是不同的，因此就得出顆粒物的空氣動力學粒徑，最終轉換成顆粒物濃度。

七、空氣動力學聲速公式？

聲速的計算公式是v=s/t;即聲音單位時間內(nèi)傳播的距離。

聲速：物體在每秒內(nèi)傳播的距離叫聲速，單位是m/s;聲速的計算公式是v=s/t;聲音在空氣中的速度為340m/s;

聲音傳播需要介質(zhì)，因為聲音在傳播時需要通過介質(zhì)傳遞聲波。真空不能傳聲。聲音在不同介質(zhì)中的傳播速度不同，一般來說，在固體中傳播速度快，在氣體中傳播速度慢，而且傳播速度還與溫度有關。

　一般情況下，聲音在空氣(15℃)中的傳播速度是340m/s;如果在25℃是，聲音在空氣中的傳播速度是346m/s。

八、空氣動力學就業(yè)前景？

就業(yè)前景非常好。

首先空氣動力學最對口的單位就是029基地了（綿陽，中國空氣動力學發(fā)展中心），其他的航空，航天，兵器總體所（沈陽601，景德鎮(zhèn)/天津602，閻良603，成都611所；西安203所）。這些單位招聘人數(shù)不多，競爭較為激烈。要說的是自己目前并未關注就業(yè)，對各個單位具體情況可能不太了解。除此之外還有很多具體的研究所（中航工業(yè)試飛院，中航工業(yè)計算所等），也有空氣動力學專業(yè)人才的需求。還有一種研究所，他可能名字上和空氣動力學八竿子打不著（如中航工業(yè)自控所），但是隨著時代發(fā)展，逐漸也在成立自己的氣動室，相對而言會有一個比較大的人才空缺，我們還有機會。

希望對你有幫助。

九、什么是空氣動力學？

空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學變化。

通常所說的空氣動力學研究內(nèi)容是飛機，導彈等飛行器在各種飛行條件下流場中氣體的速度、溫度、壓力和密度等參量的變化規(guī)律，飛行器所受的升力和阻力等空氣動力及其變化規(guī)律，氣體介質(zhì)或氣體與飛行器之間所發(fā)生的物理化學變化以及傳熱傳質(zhì)規(guī)律等。

十、汽車空氣動力學講解？

汽車空氣動力學是研究汽車在運動中與空氣的相互作用的科學領域。它包括了研究與汽車設計和性能相關的各種現(xiàn)象，例如氣流、氣壓、阻力、升力和空氣流動的特性等。以下是一些關于汽車空氣動力學的基本概念和講解：

1. 流動氣體：在汽車行駛時，周圍空氣作為流動氣體對汽車產(chǎn)生作用。這個流動氣體可以被稱為氣流或者氣動空氣。

2. 阻力：阻力是指氣流對汽車運動的阻礙力量。阻力可以分為兩類：氣動阻力和滾動阻力。氣動阻力是由于汽車與空氣之間的相互作用引起的，而滾動阻力是由于輪胎與路面之間的摩擦引起的。

3. 空氣動力學力：空氣動力學力是指氣流對汽車產(chǎn)生的力量，包括駐車風力、氣動升力和氣動阻力等。駐車風力是指在靜止狀態(tài)下風對汽車的作用力，氣動升力是指氣流產(chǎn)生的豎直向上的力量。

4. 空氣動力學特性：空氣動力學特性是指汽車對氣流做出的反應和行為。例如，空氣動力學特性的變化可能會導致汽車的穩(wěn)定性、操控性和燃油經(jīng)濟性的改變。

5. 空氣動力學設計：汽車制造商可以通過優(yōu)化車輛的空氣動力學設計來提高汽車的性能和效率。這包括改進汽車的外形、減小阻力、降低風噪和提高冷卻效果等。

6. 模擬和測試：為了研究和改進汽車的空氣動力學性能，工程師通常使用計算流體力學（CFD）模擬和風洞測試等工具和技術。通過這些方法，可以定量分析車輛在各種動態(tài)和靜態(tài)條件下的空氣動力學行為。

需要注意的是，汽車空氣動力學是一個復雜的學科，涉及許多細節(jié)和專業(yè)知識。汽車制造商和研究機構花費大量時間和精力來進行空氣動力學研究，以提高汽車的性能、安全性和燃油經(jīng)濟性。