【簡介：】本篇文章給大家談談《上海航空人力中心地址》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人力資源部有哪些危機事件


2、請問要想進上海的航空公司有哪些途徑？除了空

本篇文章給大家談談《上海航空人力中心地址》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、人力資源部有哪些危機事件
• 2、請問要想進上海的航空公司有哪些途徑？除了空乘之外還有哪些職務可以給應屆非航空類專業(yè)大學生的？
• 3、中國有幾個航空公司
• 4、中國商用飛機有限責任公司的三大中心
• 5、請問有上海東航總部人力資源部的電話嗎，急求

人力資源部有哪些危機事件

東方航空返航事件

3月31日，東航云南分公司從昆明飛往大理等地共18個航班，飛到目的地上空后，又返回昆明，導致乘客大量滯留。18名飛行員集體罷飛，折射出航空業(yè)人力資源危機，在業(yè)內掀起軒然大波。事實上，沸沸揚揚的3月31日的“罷飛事件”絕非第一例，僅2008年就出現(xiàn)了多次罷飛事件：3月14日，上海航空四十余位機長同時報請病假；3月28日，東星航空11名機長集體“告假”……飛行員罷飛事件是勞資糾紛的一個表現(xiàn)。勞資出現(xiàn)矛盾，飛行員呼吁無效，則以“罷飛”這種極端的方式進行事實上的抗議。除了罷飛，辭職是飛行員“對付”勞資糾紛的另一種方式： 2004年6月，海航控股的中國新華航空公司（國有航空）14名飛行員集體辭職，投奔奧凱航空；7月，東航江蘇分公司（國有航空）2名機長辭職；05年4月，廈門航空公司（國有航空）一飛行員辭職；06年11，東航總部與東星航空（民營航空）簽訂協(xié)議，22名飛行員“轉會”東星，每人“轉會費”210萬元；06年海航更是先后有22名飛行員提出辭職……隨著民營資本介入民用航空，航空業(yè)正逐漸從精英時代向大眾化時代過渡。接踵而來的“罷飛門”、“辭職門”成為民用航空業(yè)轉型所出現(xiàn)的陣痛的突出表現(xiàn)。

請問要想進上海的航空公司有哪些途徑？除了空乘之外還有哪些職務可以給應屆非航空類專業(yè)大學生的？

首先想進上海的航空公司主要就是戶口問題！！你是不是上海市戶口，對你進上海的航空公司起到至關重要的作用。

現(xiàn)在總部在上海的航空公司有：東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空。一般前兩個公司都是要求戶口的。

非航空類專業(yè)也可以做很多職務的啊~~比如人力資源管理，飛行員，審計人員，運行手冊翻譯人員、航醫(yī)等等~~還是挺多的~~祝你好運?。?！

中國有幾個航空公司

截至到2019年12月，中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，臺灣6家。

以下為部分航空公司全稱及簡稱：

1、中國國際航空CA

2、中國南方航空 CZ

3、中國東方航空MU

4、海南航空 HU

5、山東航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、廈門航空 MF

9、上海航空 FM

10、聯(lián)合航空 KN

擴展資料：

航空公司服務

1、航空公司是以各種航空車輛為運輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務的企業(yè)，他們通常需要官方認可的操作證書或批準。

2、航空公司使用的飛機可以歸自己所有，也可以出租，可以獨立提供服務，也可以與其他航空公司結成伙伴關系或聯(lián)盟。

3、航空公司的規(guī)?？梢詮囊患苓\送郵件或貨物的飛機到數百架提供各種全球服務的國際航空公司。

4、航空公司的服務范圍可分為洲際、洲內和國內，以及航班服務和包機服務。

參考資料來源：

百度百科-航空公司

中國商用飛機有限責任公司的三大中心

中國商飛上海飛機設計研究所，是中國商飛的設計研發(fā)中心。創(chuàng)建于20世紀七十年代，是國內唯一的大中型民用飛機設計研究所。三十多年來，完成了國家大量民用飛機科研與型號設計任務，曾成功地設計了第一架大型干線客機----運十飛機，運十飛機七次飛抵拉薩；曾與陜飛聯(lián)合設計了運八氣密型飛機；全程參加了美國麥道公司超高涵技術任務及國際合作項目，出色地完成了中美合作生產35架MD-82/83和2架MD-90干線客機聯(lián)絡工程和適航任務。21世紀初，承擔了國家重點工程——ARJ21新支線飛機的設計任務。

目前全所科研人員占80%，設有總體、氣動、結構、強度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標準、材料、計算機、科技信息、IT等專業(yè)研究室。涉及的專業(yè)有：飛行器設計、工程力學、飛行力學、航空發(fā)動機、飛行器設計與工程、機械系統(tǒng)、電子工程、電氣工程、自動控制、飛行器制造工程、機械設計及制造、可靠性工程、材料、計算機、檢測與儀器、適航等。 中國商飛上海飛機制造有限公司，是中國商飛的總裝制造中心。公司始建于1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研制了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發(fā)噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主制造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研制和國家大飛機項目的研制任務。

公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規(guī)范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝制造任務，肩負著中國民機發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機領域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。 中國商飛上海飛機客戶服務有限公司（以下簡稱上海飛機客服公司），是中國商飛的客戶服務中心。

上海飛機客服公司承擔大型客機和支線客機國內外客戶服務的科研、技術研究、體系建設和全壽命客戶服務工作的實施。主要從事民用飛機飛行、機務、乘務和簽派等有關方面的訓練；航材和設備的進出口、國內外銷售、租賃以及維修；航空運輸服務的技術開發(fā)、技術咨詢和技術服務；承接民用飛機維護維修零部件的加工生產業(yè)務；技術出版物的出版、發(fā)行和全壽命服務；民用飛機維護維修和改裝；民用航空運輸范圍內的技術和勞務合作以及民用飛機客戶服務其他相關業(yè)務。

上海飛機客服公司將根據中國商飛公司統(tǒng)一部署，制定大型客機和支線客機客戶服務發(fā)展規(guī)劃，制定并執(zhí)行型號研制與客戶服務計劃，承擔大型客機和支線客機客戶服務體系的技術研究、設備研制和基礎設施建設。加快客戶服務科技創(chuàng)新，引進消化吸收再創(chuàng)新，掌握具有自主知識產權的大型客機和支線客機客戶服務的核心技術。從提高我國民機客戶服務專業(yè)化發(fā)展的水平出發(fā)，重點加強飛行訓練、航材支援、工程技術服務、技術出版物、市場與客戶支援、網絡與數字化客戶服務等能力建設；同時形成能夠滿足國家大型客機和支線客機客戶服務發(fā)展需要的科研、技術和管理隊伍，提高研制和自主創(chuàng)新能力。

上海飛機客服公司將在探索中發(fā)展，在創(chuàng)新中超越，努力提高核心競爭能力，參與民用飛機客戶服務市場化競爭，走民機客戶服務的產業(yè)化和系列化發(fā)展之路?！敖▏H一流客戶服務”，力爭成為國際一流的客戶服務企業(yè)，為中國商飛公司實現(xiàn)“國際一流航空企業(yè)”目標作出應有的貢獻。

請問有上海東航總部人力資源部的電話嗎，急求

東航在上海設立的直屬售票處有：威海路售票處（威海路258號）、延安西路售票處（延安西路200號）、東航浦東售票處（浦東新區(qū)陸家嘴花園石橋路33號花旗集團大廈內）

關于《上海航空人力中心地址》的介紹到此就結束了。