【簡介：】一、民航飛機(jī)和軍事運輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？經(jīng)常會在天上看到飛機(jī)飛來飛去，也經(jīng)常會在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運輸飛機(jī)
一、民航飛機(jī)和軍事運輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？
經(jīng)常會在天上看到飛機(jī)飛來飛去，也經(jīng)常會在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運輸飛機(jī)，尤其是有的時候很明顯就可以看出這架飛機(jī)是一架民航飛機(jī)，因為它與軍事運輸飛機(jī)有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？
它們最明顯的區(qū)別是，軍事運輸飛機(jī)的外形會成為梨狀，因為它在運輸過程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車，然后它的輪胎數(shù)量也會比民航飛機(jī)多出好多來。
但是民航飛機(jī)的外形確實呈現(xiàn)出一種圓柱形，因為這個形體比較方便氣動布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運輸機(jī)少好幾個。
民航飛機(jī)與軍事的運輸機(jī)最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會有內(nèi)置的發(fā)動機(jī)的不同。不過因為發(fā)動機(jī)的不一樣，也是可以從外在的聲音聽出來的，因為民航的飛機(jī)，它通常會使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。
但是軍用的運輸機(jī)就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會差很多。不過民航飛機(jī)與軍事的運輸機(jī)之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因為客機(jī)比較追求舒適度，它在降落的時候要求有一個環(huán)境特別好的飛機(jī)場，但是軍事用的這種運輸機(jī)，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時對飛機(jī)場的環(huán)境要求的也不是很高。
而且軍事用的運輸機(jī)，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機(jī)也會有很多的不同之處。
二、運輸機(jī)載多重？
最大的當(dāng)屬烏克蘭的安225大型運輸機(jī)（前蘇聯(lián)研制，1988年首飛），最大運載能力超過300噸，有人作了預(yù)測，如果改成客機(jī)，將能搭載1500-2000名乘客！還有大型的如安124、美國的C17環(huán)球霸王、C5銀河等。
我們中國最大的運輸機(jī)是伊爾76（從俄羅斯進(jìn)口），運載能力50噸上下，而自行研制的最大運輸機(jī)是運8，運載能力20噸左右。目前我們的運9正在研制，將于不久服役，而且我們進(jìn)行的一系列的民用、軍用大飛機(jī)項目都進(jìn)展很順利！期待吧~~~三、皮帶運輸機(jī)和膠帶運輸機(jī)有區(qū)別？
皮帶運輸機(jī)和膠帶運輸機(jī)一樣，只是叫法不同。沒有區(qū)別。
四、渦槳運輸機(jī)與渦扇運輸機(jī)的比較？
的確，運輸機(jī)不是一線的戰(zhàn)斗機(jī)，好像對速度的要求不是很高，但這并不等于說，渦槳發(fā)動機(jī)適合所有的運輸機(jī)使用。
渦槳發(fā)動機(jī)其實也是渦扇發(fā)動機(jī)的一種，無非就是螺旋槳在外面安置，技術(shù)上相對比較容易罷了，但是渦槳發(fā)動機(jī)的功率損失較大，本身的速度不高、油耗低于渦扇的同時，整體性能也不如渦扇噴氣發(fā)動機(jī)。
五、商量軍事還是商議軍事？
商議軍事。
軍國大事從來都是商議而定，根據(jù)戰(zhàn)略態(tài)勢，和目前的情況，軍事主管召集所屬人員，來進(jìn)行下一步行動計劃的商議，聽從建議后，會立即做出決定。
商量，一般是對某些事情進(jìn)行討論，或者是協(xié)商，這需要一個過程，來進(jìn)行反復(fù)的協(xié)調(diào)。
軍事，一般都比較緊急，容不得拖延，所以都是簡單討論后，當(dāng)即就得下達(dá)執(zhí)行命令。
六、軍事有什么軍事書籍？
《輕兵器》、《艦船知識》、《現(xiàn)代兵器》、《世界軍事》、《兵器知識》、《艦載武器》、《國際展望》、《兵工知識》克勞塞維茨《戰(zhàn)爭論》、馬漢《海權(quán)對歷史的影響》、利德爾·哈特《戰(zhàn)略論》、 索科洛夫斯基《軍事戰(zhàn)略》、 杜黑《制空權(quán)》、 柯林斯《大戰(zhàn)略》、 蘇沃洛夫《制勝的科學(xué)》
七、最大的運輸機(jī)？
目前世界上唯一的一架運輸機(jī)安-225。屬于烏克蘭所有。
八、世界最小運輸機(jī)？
世界上最小的運輸機(jī)應(yīng)該是蘇聯(lián)的安-2運輸機(jī)，也就是我們的運-5，只有一個發(fā)動機(jī)，而且還是活塞發(fā)動機(jī)，飛的很慢，安全性能很好，現(xiàn)在還在使用，主要用于訓(xùn)練跳傘，農(nóng)業(yè)噴農(nóng)藥，地質(zhì)考察等，安-2是一種單發(fā)雙翼運輸機(jī)，飛行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)可靠，1957年開始在南昌進(jìn)行生產(chǎn)。
九、什么屬于運輸機(jī)？
由燒結(jié)廠運送燒結(jié)礦到煉鐵廠的皮代輸送機(jī)就是運輸機(jī)
十、道路運輸機(jī)構(gòu)職責(zé)？
不知道你問的是道路運輸管理機(jī)構(gòu)還是道路運輸管理道路運輸管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)是：
一、宣傳、貫徹、實施國家和地方有關(guān)道路運輸行業(yè)管理的方針政策、法規(guī)和規(guī)章，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)道路運政管理工作；
二、負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)運輸市場的調(diào)查研究和預(yù)測，具體實施本轄區(qū)內(nèi)道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；建立本轄區(qū)內(nèi)相關(guān)道路運政管理制度和具體實施細(xì)則；
三、根據(jù)本級權(quán)限，負(fù)責(zé)道路客貨運輸（含出租汽車客運）和道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)戶申請開、歇、停業(yè)的行政許可及審批工作，核發(fā)經(jīng)營業(yè)戶道路運輸經(jīng)營許可證和營運車輛道路運輸證；
四、負(fù)責(zé)具體組織實施本轄區(qū)道路客、貨運輸站場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作；
五、負(fù)責(zé)道路客（含出租汽車）貨運輸和道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)戶服務(wù)質(zhì)量信譽考核以及營運車輛年度審驗等工作；
六、按照交通部“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴(yán)把運輸企業(yè)市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀態(tài)關(guān)、營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、做好汽車客運場站的安全生產(chǎn)監(jiān)督的工作要求，履行道路運輸行業(yè)安全管理職責(zé)，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)道路運輸企業(yè)安全狀況評估工作；
七、負(fù)責(zé)對本轄區(qū)內(nèi)經(jīng)營性道路運輸車輛的維護(hù)和檢測情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；
八、維護(hù)本轄區(qū)內(nèi)道路運輸市場秩序，對違法經(jīng)營行為依照法規(guī)授權(quán)實施行政處罰，維護(hù)合法經(jīng)營者及其服務(wù)對象的正當(dāng)權(quán)益；
九、受理各種運輸經(jīng)營投訴，調(diào)查和處理運輸違法案件和服務(wù)質(zhì)量糾紛
