【簡介：】本篇文章給大家談談《東方航空 投資者關系》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、權證與其正股之間是什么關系？
2、股票，正股要持有多少股才能配債，是怎么算的
本篇文章給大家談談《東方航空 投資者關系》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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權證與其正股之間是什么關系？
1權證與其正股之間是什么關系？
認購是到約定時間要買，認沽是約定時間要賣
2.它們之間是否相互影響？
有一定的聯(lián)系，不過現(xiàn)在聯(lián)動不是非常緊密了，因為權證有太多短線炒客
3.在權證的發(fā)行、交易期間的價格漲落、以及行權期結束后對其正股的價格有無影響？
這些對正股都是沒有影響的。
股票，正股要持有多少股才能配債，是怎么算的呢？
可轉債配售是按投資者持有的股數(shù)來推算的，因為每只發(fā)行可轉債的股票其發(fā)行規(guī)模和配售比例都不一祥，那么投資者要滿足配售條件，最低持有的股數(shù)也是不一樣的。
可轉債最小申購單位為1手，每手金額為1000元，也就是說持有的股數(shù)乘以每股配售金額必須得大于1000元才能滿足配售條件。
舉個例子，假如某只股票配售可轉債的比例為每股配售2.5元，那么要達到配售條件，最低持有的股數(shù)為1000元/2.5元=400股，且必須在股權登記日當天收盤后仍持有不少于400股。如果持有1000股股票，那能配售到的可轉債計算過程為：1000*2.5=2500元，2500/1000=2.5手，最終獲配數(shù)量為2手（最低單位為1手）。
廈航和南航兩個公司有什么關系？
廈航（廈門航空有限公司）是南航（中國南方航空集團有限公司）的控股子公司。
廈門航空有限公司現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團有限責任公司（11%）。由此可見，中國南方航空股份有限公司掌握著廈門航空有限公司55%的股權。
廈門航空公司是僅次于中國南方航空公司的第二家在臺灣降落的大陸航空公司。廈門航空公司于2012年11月21日正式加入同盟，成為繼中國南方航空公司、中國東方航空公司和臺灣中國航空公司之后，聯(lián)盟的第19個成員和大中華區(qū)的第四個成員。
擴展資料：
廈航收購情況：
2010年12月末，南航公告稱，河北航投將向廈門航空投資的14.6億元分為兩部分，其中4.5億元作為注冊資本注入，其余10.1億元作為發(fā)展儲備資金，在引入新股東河北航投的同時，原股東中國南方航空和廈門建發(fā)也分別注入8.1億元和5.4億元注冊資本。
使得廈航總注冊資本從12億元增至30億元。注資結束后，中國南方航空、廈門建發(fā)和河北航空投資集團的股份分別為51%、34%和15%，三者分別可在廈門航空董事會提名6名、4名和1名董事。中國南方航空表示，之所以為廈門航空引入新的投資者。
主要是因為廈門航空自成立以來一直依靠自身積累發(fā)展緩慢，廈航決定在十二五期間加大飛機引進力度，這會使得公司背負高額負債，因此廈航急需增資擴股來獲得資本金，而冀中能源具有雄厚的資金能力，能夠為廈航提供充裕的支持。
2014年10月14日，南方航空發(fā)布公告稱，其控股子公司廈門航空有限公司(簡稱“廈門航空”)已于10月13日與河北航空投資集團有限公司(簡稱“河北航投”)簽訂《關于河北航空有限公司股權轉讓協(xié)議》。廈門航空以人民幣6.8億元收購河北航投所持有的河北航空95.4%的股權。
參考資料：
百度百科-中國南方航空集團有限公司
百度百科-廈門航空有限公司
正股和權證股到底有什么關系呢
正股，就是權證對應的股票。權證就是對應正股的，比如現(xiàn)在的南航權證對應的就是南方航空，南方航空就是正股。所以以下就是正股又是股票的定義。股票是股份有限公司在籌集資本時向出資人發(fā)行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。
權證股是一種有價證券，投資者付出權利金購買后，有權利（而非義務）在某一特定期間（或特定時點）按約定價格向發(fā)行人購買或者出售標的證券。其中：發(fā)行人是指上市公司或證券公司等機構；權利金是指購買權證時支付的價款；標的證券可以是個股、基金、債券、一籃子股票或其它證券，是發(fā)行人承諾按約定條件向權證持有人購買或出售的證券。
關于《東方航空 投資者關系》的介紹到此就結束了。
