【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)救生筏圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)失事時，作為一個乘客如何自救？
2、飛機(jī)在發(fā)生空難時，該如何自救，才能降死亡率？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)救生筏圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)失事時，作為一個乘客如何自救？
- 2、飛機(jī)在發(fā)生空難時，該如何自救，才能降死亡率？
- 3、發(fā)生空難如何自救
- 4、飛機(jī)墜落怎么自救？
- 5、飛機(jī)上的救生衣有啥用？
飛機(jī)失事時，作為一個乘客如何自救？
多數(shù)空難發(fā)生在黑色十分鐘，飛機(jī)出事后的90秒是逃生黃金時間。
1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道，靠近逃生口。
2：登機(jī)后認(rèn)真聽乘務(wù)員的講解，，迫降時采取正確防沖擊姿勢。
3：緊系安全帶。
4：學(xué)會解開安全帶。
5：聽從乘務(wù)員的指揮。
6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。
7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。
8：盡量在200秒爬向“上風(fēng)口”移動。
9：乘客采取正確跳滑梯姿勢，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開墜機(jī)現(xiàn)場。
10：逆風(fēng)方向盡力奔跑100米外，不要在飛機(jī)附近逗留。
（第6條-第10條來自：新京報動新聞）
4月7日，一架DHL國際物流公司的波音貨機(jī)在哥斯達(dá)黎加首都圣何塞的胡安?圣瑪麗亞國際機(jī)場降落時滑出跑道，機(jī)身斷成兩截，所幸未造成機(jī)組人員傷亡。乘客在飛機(jī)失事時可通過以下方式來自救：
1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道，靠近逃生口。
英國民航局委托格林威治大學(xué)的研究結(jié)果顯示：乘客坐在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道的座位從飛機(jī)上成功逃生幾率大。
2：登機(jī)后認(rèn)真聽乘務(wù)員的講解，迫降時采取正確防沖擊姿勢。
按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量往后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部前傾，盡量貼近膝蓋。這樣可以降低乘客在飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)時被撞昏倒的風(fēng)險，也可以減少脊椎受傷的風(fēng)險。
3：緊系安全帶。
緊系安全帶可以讓乘客在飛機(jī)失事時盡可能避免在機(jī)艙內(nèi)發(fā)生碰撞。
4：學(xué)會解開安全帶。
我們乘坐飛機(jī)時需要打開插銷才能解開安全帶逃生。
5：聽從乘務(wù)員的指揮。
當(dāng)飛機(jī)組人員組織乘客疏散的時候，一定要聽從乘務(wù)員的指揮，不要無腦行動。
6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。
7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。
8：盡量在200秒爬向“上風(fēng)口”移動。
9：乘客采取正確跳滑梯姿勢，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開墜機(jī)現(xiàn)場。
10：逆風(fēng)方向盡力奔跑100米外，不要在飛機(jī)附近逗留。
（第6條-第10條來自：新京報動新聞）
飛機(jī)失事前的部分預(yù)兆:
1：飛機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)了煙霧；
2：飛機(jī)艙外出現(xiàn)了黑煙；
3：飛機(jī)急速地下降；
4：飛機(jī)機(jī)身顛簸；
等等。
（參考資料 百度百科 新京報動新聞）
飛機(jī)在發(fā)生空難時，該如何自救，才能降死亡率？
現(xiàn)在飛機(jī)可以說是大家經(jīng)?？吹降囊环N交通工具，而且有很多人都乘坐過飛機(jī)。那么飛機(jī)跟汽車以及高鐵一樣，無論是什么交通工具都是有一定的安全隱患的。也就是說當(dāng)大家在乘坐飛機(jī)的時候，需要掌握一些自我保護(hù)的方法。這樣的話當(dāng)自己在遇到一些危險的時候，才能夠有一個自保能力。那么今天我們要說的就是，飛機(jī)在發(fā)生空難的時候應(yīng)該如何自救才能夠降低死亡率呢？
觀察自己所處的位置
首先就是當(dāng)飛機(jī)在起火燃燒的時候，坐在飛機(jī)機(jī)艙，前面的乘客的逃生機(jī)會會是65%。那么坐在后面的乘客的逃生機(jī)會則會降低為53%，而乘坐在座位走道的乘客的生存機(jī)會則會是64%。那么從這些數(shù)據(jù)上所顯示，大家如果在遇到困難的時候，如果乘坐在走道那是更好不過，但是如果乘坐在里面或者是乘坐在飛機(jī)的后艙，也不要太過于焦急。
學(xué)習(xí)防撞擊措施
其次就是如果這個時候飛機(jī)在緊急的迫降的話，一定要按照乘務(wù)員的指示來采取相對應(yīng)的防沖擊的措施。也就是說小腿向后縮，然后頭部向前傾，并且盡量確定膝蓋，因?yàn)橄襁@樣的一個姿勢可以降低旅客被撞，以及減少脊椎受傷的這個風(fēng)險。那么如果對于一些帶孩子的父母，則可以將自己的孩子抱在懷中。因?yàn)橛锌赡芎⒆釉谑艿經(jīng)_擊的時候會被拋離，并且在下降的時候，父母的身體也有可能會前傾壓住孩子。
要聽從指揮
最后就是當(dāng)飛機(jī)成功迫降以后，旅客要立即解開自己身上的安全帶逃離，那么在解安全帶的時候，可能會有一些盲目。因此在上飛機(jī)的時候機(jī)組人員也會教大家如何解散安全帶，那么在解散安全帶以后一定要盡快的離開飛機(jī)。那么如果有飛機(jī)機(jī)組人員在組織疏散的時候，也一定要聽從安排，不要一股腦的沖向出口，那么就有可能會將求生通道堵死。
發(fā)生空難如何自救
空難常見三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。飛機(jī)失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。
飛機(jī)失事后的一分半鐘，是逃生的黃金時間。如何利用好這“黃金90秒”，關(guān)系到生死存亡。蝌蚪君整理出危機(jī)逃生指南之飛機(jī)版，供大家參考。
飛機(jī)失事前有什么預(yù)兆？
1、 機(jī)身顛簸；
2、 飛機(jī)急劇下降；
3、 艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；
4、 艙外出現(xiàn)黑煙；
5、 發(fā)動機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失；
6、 在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
發(fā)現(xiàn)預(yù)兆后第一時間報告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準(zhǔn)備。
哪些逃生技巧可以救命？
1、 登機(jī)時看清緊急出口
登機(jī)后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排，這樣，如果機(jī)艙內(nèi)看不見，也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機(jī)發(fā)生事故時，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。
2、 登機(jī)后不要立即呼呼大睡
客機(jī)起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。登機(jī)后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。
3、 學(xué)會解安全帶
如果機(jī)組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。如果飛機(jī)發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。
等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。
4、 乘機(jī)時盡量著裝得體
盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長袖襯衫和長褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L衣長褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時褪去，防止被火燒傷。
5、 沒有絕對的安全位置
對于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機(jī)艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。
6、 著陸時采用正確姿勢
在著陸時做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個姿勢。
學(xué)會防沖擊姿勢。小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險。
7、 用濕手帕捂住口鼻
發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴(yán)重前逃離。一旦飛機(jī)迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。
保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。空乘人員之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，請不要丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。
8、 逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑
如有你成功逃離的失事的飛機(jī)，迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場。飛機(jī)發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機(jī)后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時的風(fēng)勢，盡可能的遠(yuǎn)離飛機(jī)，確保最大的安全。
飛機(jī)上的救生設(shè)施在哪里？
由于民航客機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。提前摸清這些救生設(shè)施的位置和使用辦法，危急時刻就可能盡快脫險。
1、 應(yīng)急出口
民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時乘客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。
2、 應(yīng)急滑梯
由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有三、四米，為了在飛機(jī)迫降時使旅客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。
3、 救生艇
也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機(jī)艙頂部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
4、 救生衣
救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。
5、 應(yīng)急供氧
氧氣面罩佩戴方法
現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
6、 滅火設(shè)備
所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。
乘客登機(jī)前，乘務(wù)長需要檢查飛機(jī)A的應(yīng)急設(shè)備，包括救生衣、人工開氧工具、 滅火器、氧氣瓶等等。
除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。
飛機(jī)逃生易犯哪些錯誤？
1、 忘記下拉氧氣面罩
旅客一般都知道在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉面罩這個細(xì)節(jié)，事后還投訴面罩壞了憋壞人。
2、 砸窗戶逃生
一些旅客試圖像坐汽車一樣，用手機(jī)等堅硬物體砸破窗戶逃生。但飛機(jī)的窗戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？如果窗戶沒有明顯裂痕，砸窗只是浪費(fèi)時間。
3、 直接從機(jī)艙斷裂處跳下
飛機(jī)墜毀后機(jī)身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機(jī)求生。但機(jī)身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。
4、 試圖帶上行李逃生
有些乘客在事故發(fā)生時還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊急撤離時間緊迫，如果此時還從行李箱內(nèi)取行李會十分耽誤時間，且拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。
5、 拿生命發(fā)微博朋友圈
飛機(jī)著火嚴(yán)重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后應(yīng)該迅速逃離飛機(jī)100米開外的安全地帶，各位手機(jī)控切勿為了拍下現(xiàn)場的逼真照片而回頭，否則也可能釀成嚴(yán)重的后果。
飛機(jī)墜落怎么自救？
飛機(jī)墜毀自救分為直升機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)。 戰(zhàn)斗機(jī)：現(xiàn)在各國的戰(zhàn)斗機(jī)都是靠飛機(jī)座椅彈射系統(tǒng)，在墜毀前飛行員拉動手桿，座椅有小型火箭動力系統(tǒng)，擋風(fēng)玻璃自動碎裂在火箭飛行座椅彈到一定高度時自動關(guān)閉，降落傘包打開飛行員就安全了。 直升機(jī)：分為兩種系統(tǒng)：1主動逃脫是在飛機(jī)墜毀前，將螺旋槳自動摧毀然后將飛行員彈出（具體與戰(zhàn)斗機(jī)彈射大同小異）。 被動逃脫：飛機(jī)墜毀時將大部分力吸收走，像F—1在撞毀后而駕駛員沒事是一樣的道理。但在飛行高度過高時這一技術(shù)就意義不大了。但世界上大部分直升機(jī)的自救措施都是被動防御。
飛機(jī)上的救生衣有啥用？
在危險時刻，它是乘客的重要救生工具。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，例如飛機(jī)因故迫降在海上或湖泊，飛機(jī)上的乘客必須穿戴好救生衣，漂浮在水面，等待救援船只或人員的到來。
根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺等)。
所以，現(xiàn)代民航客機(jī)不論是國際還是國內(nèi)的航空公司航班，均在每個座位下配備了一套救生衣。一旦需要時，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。
飛機(jī)上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計的專用設(shè)備，在不需要使用時。不能隨意取出和充氣。
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