【簡介：】融資租賃在我國雖然經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，卻一直處于低迷期。但租賃業(yè)目前已成為全球發(fā)展最為迅猛的行業(yè)之一，租賃投資占全球投資交易總額的20%以上。在美國，租賃業(yè)的年增長率高

融資租賃在我國雖然經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，卻一直處于低迷期。但租賃業(yè)目前已成為全球發(fā)展最為迅猛的行業(yè)之一，租賃投資占全球投資交易總額的20%以上。在美國，租賃業(yè)的年增長率高達10%以上，租賃滲透率達31%，租賃業(yè)務占全部市場融資額近1/3，租賃已經(jīng)成為僅次于銀行貸款的第二大融資渠道。截至目前，我國的融資租賃業(yè)務量僅為183億元，租賃滲透率不到1%，中國租賃市場的發(fā)展空間之大不言而喻。

飛機融資租賃的國內現(xiàn)狀

由于飛機租賃涉及資金量龐大，目前國內多為金融系租賃公司開展此類業(yè)務。國銀租賃、工銀租賃、民生金融租賃等為國內開展飛機租賃業(yè)務中居于前列的公司。而中國銀行在2006年曾收購新加坡飛機租賃有限責任公司，即中銀航空租賃。2010年末，該公司擁有飛機161架，在全球飛機租賃公司中居第10位。
業(yè)內資深人士沙泉對記者表示，目前國內飛機租賃主要由外資壟斷的原因在于，航空公司采購飛機多由國家統(tǒng)一采購，而國內的租賃公司多無自由采購權。在進行飛機境外采購之時，也就多由境外飛機租賃公司進行服務。
雖然國內幾家金融租賃公司均開展了飛機租賃業(yè)務，但以國銀租賃為例，其主要進行的是飛機售后回租業(yè)務，而民生租賃則做的是公務機等通用航空業(yè)務，均未實質性地開展大型飛機的經(jīng)營性租賃業(yè)務。