【簡介：】一、航空機務維修有前途嗎？前景非常好畢業(yè)后可以去各航空公司、機場及航站等地從事航空維修、技術管理、飛機制造工作。由于我國近年來航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,市場對于這類專

一、航空機務維修有前途嗎？

前景非常好

畢業(yè)后可以去各航空公司、機場及航站等地從事航空維修、技術管理、飛機制造工作。由于我國近年來航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,市場對于這類專業(yè)人才的需求量非常大,因此具有廣闊的就業(yè)前景。 飛機維修專業(yè)就業(yè)前景好的崗位介紹 一、航空維修崗位 飛機維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設的發(fā)展應運而生,一直服務于航空維修運行管理的第一線,因為定時進行飛機維修才能保證飛機的安全。

二、航空機務維修是做什么？

　　航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。　　機務分工　　機務外勤　　機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經(jīng)停和特定時段后對飛機就行檢查維護?！　C務內勤　　內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的?！　“嘀瓢才拧　C務維修人員工作環(huán)境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經(jīng)常加班至天亮。目前國內航線機務人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度，及上一休二，即上24休48?！　?

三、東方航空機務招聘機務人員工資怎樣？

　小時費：乘務員58/小時，安全員小時費70/小時，兼職安全員78/小時，乘務長84/小時，客艙經(jīng)理100/小時 　　基本工資：高溫補貼410，勞務工底薪加補貼大概3400左右，合同工底薪加補貼2500左右，國內過夜150，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等，車補600，飛行時間超過80小時，每小時補貼10% 小時費。 飛行環(huán)境：公司總體氛圍比較好

四、航空機務維修培訓班哪有？

北京航空航天大學教育培訓中心就有航空機務維修培訓班，學習形式是12個月基礎機務維修理論+6個月實訓取證，學員在校期間成績合格，將獲得北京航空航天大學教育培訓中心頒發(fā)的結業(yè)證書?？梢酝ㄟ^民航教育網(wǎng)進行網(wǎng)上報名。

五、航空機務維修專業(yè)哪個學校好？

不同的學校機務維修專業(yè)的教學質量和教學水平不一，部分學校的機務維修專業(yè)教學質量有待提升，因此無法一概而論哪個學校的機務維修專業(yè)更好好的機務維修專業(yè)需要具備一定的基礎設施和實驗室條件，教學質量高的學校通常都會給予學生更好的實踐機會和實驗條件，并且導師教學水平、參與度也會直接影響機務維修專業(yè)的教學質量如果想要選擇一個好的機務維修專業(yè)的學校可以要求學校提供機務維修專業(yè)師資力量以及實驗室條件、師資力量、畢業(yè)方向和未來就業(yè)情況等方面的介紹，可以多方面了解不同學校的情況，挑選適合個人的機務維修專業(yè)的學校

六、航空公司招聘機務人員要求？

專業(yè)院校對口專業(yè)、全日制統(tǒng)招大專及以上學歷、英語四級及以上、課程無補考或重修、身體健康和無違紀行為等。

附：

　　中國南方航空2015屆機務崗位招聘簡章

　　二、招聘崗位及要求

　?。ㄒ唬? 招聘崗位：機務維修

　　（二） 招聘單位：略

　?。ㄈ? 報名條件

　　1、院校要求：南京航空航天大學、中國民航大學、廣州民航職業(yè)技術學院、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學。

　　2、專業(yè)要求：略。

　　3、學歷要求：目標院校2015屆全日制統(tǒng)招應屆畢業(yè)生。

　　4、英語要求：大專需取得英語四級證書，本科及研究生學歷需取得國家大學英語六級（含）以上證書。

　　5、成績要求：基礎和專業(yè)課程無補考或重修科目，獲得校級獎學金者優(yōu)先考慮。

　　6、身體要求：身體健康狀況滿足南航入職體檢要求，能夠正常履行崗位職責。

　　7、無違反校規(guī)、校紀行為。

　　8、為支持南航貴州、廣西、海南、南陽等分子公司和基地的業(yè)務發(fā)展，上述生源地的應聘人員選擇回生源地工作的，同等條件下優(yōu)先錄用。應聘上述四個地區(qū)人員，英語要求可放低至：大專取得A級及以上證書，本科學歷需取得國家大學英語四級（含）以上證書。

七、民航機務維修招聘都有什么要求？

作為民航機務維修的招聘，要求申請者具有相當水平的機械維修工藝能力，包括機械加工、機械組裝、電氣維修等。

另外，申請者還應該具有良好的英語或某種外語能力，因為民航機務維修還要求掌握多種語言，完成工作任務。

此外，申請者應具備正規(guī)的職業(yè)培訓證書和合法的醫(yī)療保險等，這些要求都是必不可少的。

最后，申請者還要具備高度的責任心和良好的團隊精神，以便能夠完成機務工作和團隊的合作。

八、華夏航空在包頭有機務維修人員嗎？

沒有。呼和浩特有機務維修人員。

華夏飛機維修公司在內蒙基地放行人員有限的情況下，有效整合放行資源，協(xié)調天津基地放行人員支援呼和放行跟機。呼和基地動態(tài)調整放行人員排班時間，不僅順利完成跟機保障任務，還保障了日常維修的順利進行。

九、機務和機務維修的區(qū)別？

沒有區(qū)別。

機務維修人員（簡稱機務）

機務外勤

機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經(jīng)停和特定時段后對飛機就行檢查維護。

機務內勤

內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

十、西藏航空機務待遇？

沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。