1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時(shí)響起陣陣笑聲。
在
1898年，萊特兄弟翻閱了所有關(guān)于飛行的書刊，分析了前人失敗的原因，發(fā)現(xiàn)飛行的難題是難以使飛行器保持平穩(wěn)。因此，他們提出了解決的辦法：當(dāng)機(jī)體向左右偏斜時(shí)，必須改變兩翼翼面弧度，使
1攻擊直升機(jī)：AH-64“阿帕奇”，AH-1“眼鏡蛇”，AH-6“小馬”特種直升機(jī)； 2通用直升機(jī)：UH-1“休伊”； 3觀測直升機(jī)：OH-58“基奧瓦”，OH-6； 4運(yùn)輸直升機(jī)：CH-46“海上騎士”，CH-47“支奴甘
萊特兄弟
——第一架飛機(jī)的制造者
象鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來就是人類的夢想。為了它的實(shí)現(xiàn)，人們付出了多年堅(jiān)持不懈的努力，甚至許多先驅(qū)者生命的代價(jià)。終于在190
1、中國軍工水平達(dá)不到：按照現(xiàn)在中國的工業(yè)水平，很難達(dá)到100%的仿制。中國的飛機(jī)制造業(yè)并不是設(shè)計(jì)上有問題，而是現(xiàn)在中國的制造技術(shù)過不了關(guān)。
比如說中國國內(nèi)缺乏高精密的加工
美國青年萊特兄弟是飛機(jī)的發(fā)明人。他們哥倆傾盡一生精力完成了飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)等。使人類翱翔天空的夢想得以實(shí)現(xiàn)。他們小時(shí)候看到天空的小鳥，問爸爸：我們也想飛。他爸爸
雙引擎，是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能，雙螺旋槳的中型運(yùn)輸直升機(jī)。其雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)（contra-rotating rotors）剔除了一般直升機(jī)的尾部垂直螺旋槳，允許機(jī)體垂直升降，而
S-92是美國西科斯基飛機(jī)公司研制的雙發(fā)中型直升機(jī)。1992年3月開始研制，原計(jì)劃為S-70的發(fā)展型。與三菱公司和三菱重工業(yè)株式會(huì)社合作對該機(jī)進(jìn)行市場預(yù)測。
1995年6月在巴黎航
根據(jù)《專利法》和《合同法》的相關(guān)規(guī)定，發(fā)明專利申請權(quán)的歸屬為：1、非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造，發(fā)明專利申請權(quán)屬于發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人；申請被批準(zhǔn)后，該發(fā)明人或者設(shè)計(jì)人為專利權(quán)人。2、職務(wù)發(fā)
電視：
電視的誕生，是20世紀(jì)人類最偉大的發(fā)明之一。在現(xiàn)代社會(huì)里，沒有電視的生活已不可想象了。各種型號(hào)、各種功能的黑白和彩色電視從一條條流水線上源源不斷地流入世界各地的
一、飛機(jī)如何按照航線飛行？理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點(diǎn)之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設(shè)定大多會(huì)有一定程度的繞行?？罩泻骄€是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的，為飛
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇展I(yè)深圳》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、深航有哪些機(jī)型 2、深圳航空的公司簡介 3、深圳航空是民企還是國企？ 4、深
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1、政治條件：擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的路線、方針、政策，遵守中華人民共和國憲法和法律，熱愛祖國，熱愛人民，志愿從事中國民航事業(yè)，積極弘揚(yáng)和踐行當(dāng)代民航精神，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定
諾基亞在美國擁有1.6萬個(gè)與4,500個(gè)待審?fù)ㄓ崒＠辉跉W洲確定與待審專利更高達(dá)2.0萬個(gè).而預(yù)計(jì)諾基亞即使放棄所有業(yè)務(wù),進(jìn)行專利戰(zhàn)去法院告其他手機(jī)上侵權(quán)如蘋果htc三星等,在什
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新西蘭航空一直以來都以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和舒適的機(jī)艙環(huán)境而聞名于世。其中最引人注目的就是商務(wù)艙的"空中沙發(fā)"座椅。這種座椅不僅提供了超大的空間和完全平躺的功能，還配備了
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就是采用兩個(gè)以上旋翼，大多用電力驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)。 多旋翼無人機(jī)大多是中小型無人機(jī)。 小旋翼無人機(jī)是用三元鋰電池為動(dòng)力嗎？ 不是用三元鋰電池為動(dòng)力。因?yàn)闊o人機(jī)的動(dòng)力是有專
我國專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個(gè)月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢非常明顯。
發(fā)明者及國籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國首飛成 X-47B無人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個(gè)不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會(huì)按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個(gè)多維的開放平臺(tái)——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個(gè)傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng)/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動(dòng)力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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