【簡介：】國產車發(fā)展到現(xiàn)在，發(fā)動機已經不是制約國產車發(fā)展的因素了，更多的國產車有著不錯的品質以及性能，穩(wěn)定的發(fā)動機技術以及不錯的耐久性早已為國產車鋪平了道路?，F(xiàn)在的國產車哪些發(fā)

國產車發(fā)展到現(xiàn)在，發(fā)動機已經不是制約國產車發(fā)展的因素了，更多的國產車有著不錯的品質以及性能，穩(wěn)定的發(fā)動機技術以及不錯的耐久性早已為國產車鋪平了道路?，F(xiàn)在的國產車哪些發(fā)動機技術比較強悍呢？今天就來跟大家聊聊這個有意思的話題。首先還得說奇瑞，奇瑞發(fā)動機裝車表現(xiàn)或許不是最強的，但是奇瑞的技術儲備一定不亞于任何一個國產品牌，從2005年開始，奇瑞就已經著手發(fā)動機技術的研發(fā)以及生產制造，其可靠性以及耐久性就已經得到消費者的認可?，F(xiàn)在奇瑞全新的三代發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常優(yōu)秀，而且整車的可靠性也繼承了上一代引擎的優(yōu)點，唯一的缺陷就是三代發(fā)動機沒有裝機。長城，長城早期的發(fā)動機技術表現(xiàn)并不太好，但是他的穩(wěn)定性以及可靠性表現(xiàn)的相當不錯。現(xiàn)階段長城已經完成了1.3T到2.0T發(fā)動機的布局，從技術上到可靠性上，長城都有不錯的提升，而且全新的一批引擎均為缸內直噴，提升動力的同時，也大大降低了整車的油耗表現(xiàn)，其實長城的發(fā)動機現(xiàn)在是國產主流陣營。吉利，吉利發(fā)動機整體表現(xiàn)相對一般，沒有特別鮮明的長處，也沒有特別優(yōu)秀的穩(wěn)定性，但是吉利引擎配合著不錯的整車品質，使得整機的裝機表現(xiàn)較為不錯，雖然沒有很強的優(yōu)勢，但是吉利的發(fā)動機不會有很大的問題。長安，其實在發(fā)動機研發(fā)領域，長安是個新手，畢竟第一代CS35還在使用三菱引擎，這兩年長安海外研發(fā)中心也算是下了功夫，長安全新的2.0T藍鯨動力表現(xiàn)不錯，無論是NVH的控制還是整體的穩(wěn)定性，都已經達到國產主流水平，但是這臺2.0T發(fā)動機的胃口可不小，油耗要比同級別合資車型高出20%左右，仍然有很大的提升空間。

上汽，上汽依托著通用體系，在通用的幫助下完成了很多核心技術的布局，其實五菱、寶駿這些產品的核心技術都有一部分來自于通用，名爵榮威的發(fā)動機也都有通用在幫助，現(xiàn)階段上汽的1.5T藍芯動力，各方面已經達到了國產優(yōu)質水平，從核心技術以及穩(wěn)定上來說，表現(xiàn)的也相當出色。