【簡(jiǎn)介：】本行業(yè)問(wèn)題，我來(lái)回答。
手機(jī)是否開(kāi)飛行模式充電，對(duì)于手機(jī)而言是沒(méi)有什么區(qū)別的，如果說(shuō)有一點(diǎn)兒區(qū)別的話(huà)，也就是充電可以快一些。
什么是飛行模式？其實(shí)這個(gè)比較有意思，飛行模式其實(shí)

本行業(yè)問(wèn)題，我來(lái)回答。

手機(jī)是否開(kāi)飛行模式充電，對(duì)于手機(jī)而言是沒(méi)有什么區(qū)別的，如果說(shuō)有一點(diǎn)兒區(qū)別的話(huà)，也就是充電可以快一些。

什么是飛行模式？其實(shí)這個(gè)比較有意思，飛行模式其實(shí)是通信業(yè)放出的某種謠言。在當(dāng)年，美國(guó)的FAA(聯(lián)邦航空局)對(duì)詢(xún)問(wèn)FCC(美國(guó)無(wú)線電委員會(huì))手機(jī)是否會(huì)對(duì)航空造成影響。通信業(yè)其實(shí)是非常不愿意讓用戶(hù)在飛機(jī)上打電話(huà)的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的基站容量都很小，飛機(jī)上頻繁切換的用戶(hù)會(huì)導(dǎo)致基站擁塞，回復(fù)的結(jié)論含混的告訴FAA,可能會(huì)對(duì)飛行通信和導(dǎo)航異常。

FCC為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，就開(kāi)始禁止手機(jī)上打電話(huà)，也就有了飛行模式，也就是手機(jī)和基站之間斷開(kāi)的模式。

華為的飛行模式的專(zhuān)利是打開(kāi)飛行模式后還可以開(kāi)啟WIFI,現(xiàn)在手機(jī)上使用的基本都是華為的專(zhuān)利。

充電是否開(kāi)啟飛行模式對(duì)于手機(jī)來(lái)說(shuō)區(qū)別并不是很大。開(kāi)啟飛行模式，斷開(kāi)手機(jī)和基站的連接，可以省一些電。

手機(jī)在充電的時(shí)候，電池作為一個(gè)負(fù)載存在于電路，充電器同時(shí)給電池和手機(jī)本身供電。由于本身手機(jī)的供電就是由充電器提供的，所以說(shuō)本身手機(jī)的電池也不是在充電的時(shí)候同時(shí)放電，所以開(kāi)啟飛行模式對(duì)于電池本身而言是沒(méi)有什么區(qū)別的。

之所以某些人說(shuō)充電的時(shí)候要開(kāi)啟飛行模式，大多都是基于手機(jī)在充電的時(shí)候同時(shí)放電對(duì)于電池的傷害比較大，但是目前手機(jī)都是鋰離子電池，從原理上是不支持同時(shí)充放電的，所以是否開(kāi)啟飛行模式就無(wú)關(guān)緊要了。

不過(guò)，如果開(kāi)啟飛行的話(huà)，充電的速度可能會(huì)快一些，也就是這點(diǎn)區(qū)別了。

需要注意的是，飛行模式手機(jī)會(huì)和基站之間斷開(kāi)連接，你就無(wú)法接到別人的來(lái)電和短信了。

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