【簡(jiǎn)介：】一、航拍圖怎么測(cè)繪面積？結(jié)論：通過(guò)航拍圖進(jìn)行測(cè)繪面積的方法是利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理計(jì)算。這種方法適用于地形起伏不大的場(chǎng)地，如平地、道路、建筑物的外輪廓等。解釋原

一、航拍圖怎么測(cè)繪面積？

結(jié)論：

通過(guò)航拍圖進(jìn)行測(cè)繪面積的方法是利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理計(jì)算。這種方法適用于地形起伏不大的場(chǎng)地，如平地、道路、建筑物的外輪廓等。

解釋原因：

由于航拍圖可以提供高精度、覆蓋面積廣、更新及時(shí)等特點(diǎn)，因此可以作為測(cè)繪面積的一種手段。通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理計(jì)算，不僅可以提高工作效率，而且可以減少操作人員的工作強(qiáng)度和測(cè)量誤差。

內(nèi)容延伸：

航拍圖測(cè)繪面積的方法主要分為兩種，即基于面積計(jì)算法和基于特征提取的分類法。其中，基于面積計(jì)算法主要是利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理計(jì)算，將影響測(cè)量精度的因素如飛行高度、鏡頭參數(shù)等進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)圖像進(jìn)行校正和精細(xì)化處理，最終得出測(cè)量結(jié)果。而基于特征提取的分類法則是通過(guò)先對(duì)航拍圖像進(jìn)行分類，再根據(jù)不同類型的地物特征進(jìn)行面積統(tǒng)計(jì)，以達(dá)到測(cè)繪面積的目的。

具體步驟：

1.獲取相應(yīng)的航拍圖像。

2.通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件對(duì)圖像進(jìn)行處理和校正。

3.采用圖像處理的方法進(jìn)行面積計(jì)算。

4.根據(jù)需要對(duì)結(jié)果進(jìn)行后處理和分析，如進(jìn)一步計(jì)算各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，制作分布圖等。

二、航拍測(cè)繪需要考證嗎？

不需要考證。

根據(jù)重量，無(wú)人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無(wú)人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。

三、航拍圖怎么可以確定尺寸？

      確定航拍圖的尺寸通常需要借助地面控制點(diǎn)（Ground Control Points, GCPs）和圖像處理軟件。

       以下是一種常用的方法：

      1. 選擇地面控制點(diǎn)：在航拍圖所涵蓋的地區(qū)選擇一些已知位置的地面控制點(diǎn)。這些控制點(diǎn)應(yīng)該是容易辨認(rèn)的地物或地標(biāo)，如建筑物的角點(diǎn)、道路交叉口等。

      2. 在航拍圖和地面上勾畫出這些地面控制點(diǎn)的位置。

      3. 進(jìn)行地面測(cè)量：使用GPS或其他測(cè)量設(shè)備，測(cè)量出每個(gè)地面控制點(diǎn)的實(shí)際坐標(biāo)。

      4. 進(jìn)行圖像處理：使用圖像處理軟件將航拍圖與地面控制點(diǎn)的位置進(jìn)行匹配。通過(guò)將圖像上的控制點(diǎn)與實(shí)際坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)應(yīng)，可以計(jì)算出航拍圖上其他地點(diǎn)的實(shí)際坐標(biāo)。

       5. 估算航拍圖尺寸：通過(guò)計(jì)算圖像上的距離和對(duì)應(yīng)地面上的距離的比例關(guān)系，可以估算出航拍圖上其他地點(diǎn)的實(shí)際距離。這個(gè)比例關(guān)系可以用來(lái)確定航拍圖的尺寸。

      需要注意的是，尺寸的準(zhǔn)確度取決于所選擇的控制點(diǎn)數(shù)量和精度、圖像處理軟件的功能以及測(cè)量工具的精確性。

      此外，航拍圖的尺寸可能會(huì)受到拍攝高度、鏡頭焦距等因素的影響，因此在進(jìn)行尺寸測(cè)量時(shí)要考慮這些因素。最好在進(jìn)行航拍任務(wù)前進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃和準(zhǔn)備工作，以確保尺寸的準(zhǔn)確性。

四、大壩高程怎么確定？

壩頂高程：

1、壩頂高程主要根據(jù)重力壩、庫(kù)內(nèi)風(fēng)浪作用，按照設(shè)計(jì)規(guī)范確定。一般來(lái)說(shuō)壩頂應(yīng)高于校核洪水位，壩頂上游防浪墻的高程應(yīng)高于波浪頂高程，與正常蓄水位火校核洪水位的高差，有公式△h=h1%+hz+he計(jì)算，應(yīng)選擇兩者之中防浪墻頂高程的較大之作為選定高程。式中△h-防浪墻頂至正常蓄水位和校核洪水位的高差；h1%-波高；hz-波浪中心線至正常蓄水位火校核洪水位的高差；he-安全超高。

2、通過(guò)對(duì)水庫(kù)大壩的具體運(yùn)用情況與計(jì)算風(fēng)速、地震烈度的分析，在現(xiàn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上確定壩頂高程應(yīng)增加正常蓄水位加正常運(yùn)用條件下的壩頂超高。大壩按Ⅳ級(jí)建筑物設(shè)計(jì)，根據(jù)土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范，水庫(kù)壩頂在水庫(kù)靜水位以上的超高按下列公式確定：y=R+E+A。式中：Y-壩頂超高（m）；R-最大波浪在壩坡上的爬高（m）；e-最大風(fēng)壅水面高度（m）；A-安全加高（m）。

五、航拍地形圖坐標(biāo)怎么確定？

通過(guò)地面控制點(diǎn)或者已有的帶坐標(biāo)的地圖（地形圖、線劃圖、大地水準(zhǔn)點(diǎn)、控制網(wǎng)點(diǎn)等）對(duì)航拍地形圖進(jìn)行糾正就可以得到大致坐標(biāo)（誤差一般10米以內(nèi)），或者通過(guò)專業(yè)航測(cè)內(nèi)業(yè)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)空三加密、算出外方為元素得出坐標(biāo)。

六、后視高程怎么確定？

后視高程就是測(cè)量工作開(kāi)始首站的第一鏡讀數(shù)，這個(gè)測(cè)點(diǎn)的高程，不是自行確定，是到當(dāng)?shù)爻墙n案館或者是測(cè)繪院等有關(guān)單位有償索取的，它是整個(gè)區(qū)域或者是整條線路高程的引測(cè)點(diǎn)，它的準(zhǔn)確性十分關(guān)鍵。

七、無(wú)人機(jī)航拍和測(cè)繪的區(qū)別？

航拍是無(wú)人機(jī)對(duì)區(qū)域范圍內(nèi)的影像進(jìn)行拍攝。測(cè)繪是針對(duì)區(qū)域的地形地貌建筑等進(jìn)行精確定位測(cè)量

八、無(wú)人機(jī)測(cè)繪怎么生成高程？

答：沒(méi)有其他無(wú)人機(jī)測(cè)繪怎么生成高程，只有以下答案：

測(cè)高程原理，主要是利用影像重疊（包括航向重疊和旁向重疊，現(xiàn)在重疊度很高），建立立體像對(duì)（重疊影像能形成立體像對(duì)，你可以想象是人的眼睛看世界是立體的，原理一樣的。）。重建地面立體幾何模型，結(jié)合像控點(diǎn)坐標(biāo)，進(jìn)行立體測(cè)圖。

當(dāng)然，現(xiàn)在很多可以搭載激光雷達(dá)（lidar）的飛機(jī)，直接可以通過(guò)lidar獲得點(diǎn)云數(shù)據(jù)，其實(shí)就是測(cè)得高密度的相對(duì)高程，再利用像控點(diǎn)坐標(biāo)，獲得絕對(duì)高程。lidar工作原理就是利用波傳播計(jì)算原理。

九、航拍怎么拍？

航拍通常需要確認(rèn)飛行區(qū)域是否合法，然后對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行預(yù)飛檢查，調(diào)整相機(jī)角度和拍攝高度，選擇合適的天氣和時(shí)間，保證光線和視野最佳，最后進(jìn)行飛行拍攝，注意飛行安全和拍攝穩(wěn)定。拍攝完成后，可以進(jìn)行后期處理和編輯。

十、怎么確定控制點(diǎn)高程？

測(cè)量中的控制點(diǎn)高程：通過(guò)閉合測(cè)量將允許內(nèi)的誤差平均分配后確定的高程作為控制點(diǎn)高程。