【簡介：】地效飛行器，定義：裝有固定翼面和發(fā)動機，貼近地面或水面飛行時利用翼面和地(水)面所產生的地面效應而飛行的飛行器。也稱作翼地效應機，是一種利用翼地效應飛行的飛行器。地效飛行

地效飛行器，定義：裝有固定翼面和發(fā)動機，貼近地面或水面飛行時利用翼面和地(水)面所產生的地面效應而飛行的飛行器。也稱作翼地效應機，是一種利用翼地效應飛行的飛行器。地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行。

兩棲飛機又稱水陸兩用飛機，定義：既能在水面上也能在陸上機場起、降的飛機。水陸兩用飛機的英文名稱為：amphibian。顧名思義，水陸兩用飛機就是既能在水上起飛和降落，又能在陸上機場起飛和降落的飛機，又稱兩棲飛機。

地效飛行器為什么不能高空飛行？

地效飛行器是利用地面效應飛行的，所以不能高空飛行。地面效應是指飛行器在離地面較近的－定高度范圍內，利用飛行器與地面之間的“氣墊”產生附加升力。

飛機和直升機利用氣流方向自然向下轉折增加壓力、產生氣墊，改善氣動特性。

地效飛行器通過專門裝置使氣流快速下射，地面效應更強，提供飛行所需升力。

地面效應是如何影響飛機的氣動性能的？

這個問題主要涉及航空工程領域的空氣動力學、飛行力學、總體設計等方面，老鷹航空為了回答好這個問題，就從下面三個方面來進行解釋吧：

1、地面效應的作用機理；

當飛機機翼距離地面比較近的時候，一般而論這個距離最大不超過2倍機翼平均氣動弦長（可以通俗的認為是機翼翼根處的寬度）時，地面會對機翼下方的空氣形成擠壓效果，這將導致機翼下方的氣流壓強大幅增加，從而提升飛機機翼的升力系數(shù)。

固定翼飛機升力公式L=1/2ρV2SCL，其中CL就是升力系數(shù)，S是機翼面積，V是當前速度。那么根據這一公式，CL的大幅提升，就可以讓飛機在同一速度下獲得更高的升力。

2、地效對飛機升力和機翼的影響；

地效的存在，對于地效飛行器的總體氣動設計就產生了比較大的影響，主要表現(xiàn)在兩個方面：

第一，地效飛行器的機翼面積需要有效縮??；

由于CL升力系數(shù)得到大幅增加，那么相同條件下，由于飛機重量不變，飛機機翼面積就要縮小，否則由于升力比較大，飛機就要進入爬升狀態(tài)，從而脫離地效區(qū)域。因此，很多地效飛行器的機翼面積普遍都是比較小的，通俗的說，這些飛行器的機翼都是比較短。

第二，地效飛行器最低速度要求可以放寬；

在機翼縮短的同時，升力的富裕導致整架飛行器對于動壓，也就是1/2ρV2的需求量下降，這樣一來，飛機的最低速度要求——也就是失速速度可以進一步放低。這樣一來，其實就是可以進一步降低發(fā)動機的推力輸出，油耗可以進一步降低。

3、地效對于飛機橫向穩(wěn)定性的影響；

地效對于飛機橫向穩(wěn)定性的影響本質上也是因為升力大幅增加而導致的。普通的固定翼飛機為了提高抗突風狀態(tài)下的橫向穩(wěn)定性，往往需要讓飛機機翼具有一定的上反角，通俗的說就是讓機翼向上翹。但是對于地效飛行器而言，不僅沒有這個必要，甚至有些時候還要讓其下垂一定角度，從而確保橫向穩(wěn)定性不要過強，另一方面也能有利于機翼下方浮筒的安裝。

總的來說，地效對于升力提升作用還是相當明顯的，但是缺點就是不能離開地面距離過大，否則就喪失了地效作用。因此這種飛行器大多數(shù)都是在水面作業(yè)的，陸地上采用這種地效飛行器，往往就不現(xiàn)實，容易撞擊地面上的障礙物。

——問題就回答到這里了——

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