【簡介：】1. 采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當?shù)难埠綒鈩有剩?br />

2. 采用先進的發(fā)

1. 采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當?shù)难埠綒鈩有剩?br>
2. 采用先進的發(fā)動機以降低油耗、噪聲和排放；

3. 采用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；

4. 采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5. 采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；

6. 采用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；

7. 采用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

C919有那些技術亮點？

國產(chǎn)大飛機C919主要有三大技術亮點：
一、首次自主設計超臨界機翼達到世界先進水平
C919的機翼設計采用了超臨界機翼。與傳統(tǒng)機翼相比,超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上,進而使其巡航速度提高將近100多千米/小時。
二、先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用
在新材料方面,C919采用鋁鋰合金、復合材料等先進材料實現(xiàn)飛機減重、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%,先進復合材料用量達到12%。
三、C919裝配先進的機載系統(tǒng)和發(fā)動機
C919采用了先進的機載系統(tǒng)和發(fā)動機,比如高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)等,全新的LEAP-1C高涵道比發(fā)動機采用了一體化推進系統(tǒng)設計方式,經(jīng)濟性能更好。

中國C919資料

C919，是中國繼運-10后自主設計的第二款國產(chǎn)大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC并立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座?！癈919”之后未來的型號可命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。

C919國產(chǎn)大飛機怎么都是國外技術，我不太懂但看了供應商列表很是寒心

哪家的飛機都是全球供應，必須可放的，如果擔心那就飛機引擎了，用通用的，這確實是中國的短板，不能國產(chǎn)替代。
不要看那點利潤被人占了，沒這個吃虧賺便宜的智慧，中國制造還在造毛絨玩具的水平上呢，大飛機制造帶來的產(chǎn)業(yè)升級效果，可能比高鐵更有意義。

c919飛機發(fā)動機是國產(chǎn)設計嗎

C919飛機的發(fā)動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的，中國會在未來獲得該發(fā)動機的組裝技術和部分生產(chǎn)技術。