飛豹的心臟花費(fèi)了30年和700億人民幣？這筆錢(qián)沒(méi)白花
作者：薩沙
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飛豹的心臟花了多少錢(qián)？說(shuō)出來(lái)嚇?biāo)滥?，整?00億人民幣。這筆錢(qián)還不是在今天國(guó)力
客機(jī)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是渦扇式噴氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而航天發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用一次性的火箭。相比而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)難度更大一點(diǎn)，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)既要追求高性能，又要兼顧長(zhǎng)壽命，需要滿足“
航天部門(mén)分“科技”和“科工”兩塊，航天科工一般都是比較偏遠(yuǎn)一點(diǎn)地區(qū)的戰(zhàn)備力量，普遍都是高級(jí)工程師，為祖國(guó)貢獻(xiàn)了很多，只是因?yàn)槁殬I(yè)的需要很少有人知道。這個(gè)稱呼在業(yè)內(nèi)很普遍
兩方面的原因：1，單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力太低，不足以推動(dòng)比較大的飛機(jī)；2，單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性不高，所以需要較多的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)保證飛行的安全。
早期的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力都不高，比如說(shuō)如上圖
這個(gè)說(shuō)法不太對(duì)吧，如果論到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的話，英美德都是一個(gè)強(qiáng)國(guó)，絕對(duì)不是一個(gè)弱者，這個(gè)說(shuō)法，說(shuō)德國(guó)不如英美有點(diǎn)太過(guò)于勉強(qiáng)了，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，英美德中當(dāng)時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)前沿的國(guó)家，他們
目前我國(guó)正在開(kāi)展大飛機(jī)研制工作，飛機(jī)制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。
飛機(jī)制造行業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像
制造業(yè)的一線二線員工被壓榨的太狠了，加班連班是常態(tài)，罰款是手段，工時(shí)打八折，錢(qián)都被管理層掙了。百分之二十多的工人養(yǎng)活了百分之七十多的行政跟管理人員，這能好？誰(shuí)有機(jī)會(huì)都會(huì)離職
制造業(yè)的出路是，永遠(yuǎn)要有自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品。并要緊跟時(shí)代步伐！
制造業(yè)目前面臨哪些問(wèn)題？不重視人才培養(yǎng)，留不住年輕人。缺少了核心競(jìng)爭(zhēng)力，重制造，不重研發(fā)。這些都是弊端。傳
這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的太大了，試著回答下吧。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)往大了說(shuō)是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，制造，裝配，試車，改進(jìn)，交付等一系列過(guò)程后才能最終下線一款發(fā)動(dòng)機(jī)。至于每一個(gè)過(guò)程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以
運(yùn)-20起飛重量達(dá)220噸，可以載重66噸，巡航速度可達(dá)700公里/小時(shí)，航程超過(guò)7800公里，其可以搭載中國(guó)陸軍最新型的99A2型主戰(zhàn)坦克或約150名全副武裝的士兵。從上述參數(shù)可見(jiàn)，運(yùn)-20性能
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。 我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已
一、航天航空是？航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行。人類為了擴(kuò)大社會(huì)
本篇文章給大家談?wù)劇赌暇┖娇蘸教齑髮W(xué)預(yù)科班怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、1南京航空航天大學(xué)預(yù)科班是在本校內(nèi)嗎？ 2分?jǐn)?shù)線會(huì)很高嗎？必須過(guò)重點(diǎn)
一、坐國(guó)際航班可以帶幾條煙??？1、國(guó)際航班可以帶煙。但是一般只能帶兩條煙。其他需要托運(yùn)。2、國(guó)內(nèi)航班是沒(méi)有限制的。一般平常經(jīng)濟(jì)艙的游客托運(yùn)行李是20KG,隨身行李也能有5
一、北京海洋館哪個(gè)平臺(tái)訂票便宜？可以上攜程網(wǎng)，可能折扣多一些二、訂票app哪個(gè)便宜？攜程app訂票最便宜，這是跟攜程網(wǎng)的運(yùn)行方式有直接關(guān)系。攜程網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)知名的旅游網(wǎng)站，它和多
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天地通信是指空間飛行器與地面指揮控制中心之間的通信。其主要功能是完成空間飛行器的遙測(cè)與遙控信息、視頻圖像信息、天地話音信息等的傳輸[1]。中文名天地通衛(wèi)星外文名Hea
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瘴锪魇裁匆馑肌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、航空水運(yùn)是什么意思 2、空運(yùn)名詞解釋 3、空運(yùn)什么意思 航空水運(yùn)是什么意思
一、貴州航空工業(yè)集團(tuán)有幾家下屬公司？貴航集團(tuán)現(xiàn)有全資子公司28家，控股子公司16家，控股貴航股份、力源液壓兩家A股上市公司?？毓伞傲υ匆簤骸?、“貴航股份”、“三鑫股份”三
航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國(guó)內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場(chǎng)，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓
報(bào)告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場(chǎng)每年平均增長(zhǎng)6.7%，2003年的市場(chǎng)總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國(guó)航空工業(yè)的歷史回顧和未來(lái)展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國(guó)航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實(shí)際控制人為海南省國(guó)資委，其通過(guò)全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費(fèi)機(jī)票和家屬票！看你是學(xué)什么專業(yè)了，你要是學(xué)機(jī)務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，你
航天技術(shù)屬于國(guó)家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢(qián)和其他能換的來(lái)的，好處如下：1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來(lái)的是技術(shù)進(jìn)步和未來(lái)領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺(tái)，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說(shuō)，中國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無(wú)古人的。我們?cè)诳焖俚内s超著國(guó)際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時(shí)間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場(chǎng)預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來(lái)新低 我國(guó)制造業(yè)的中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的稅務(wù)問(wèn)題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接
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