【簡(jiǎn)介：】這個(gè)專業(yè)去年才建立的，聽(tīng)院長(zhǎng)說(shuō)是因?yàn)榧毙柽@種專業(yè)人才，才倉(cāng)促地建立這個(gè)專業(yè)，所以貌似會(huì)很好，就幾個(gè)月前還讓熱能與動(dòng)力工程的學(xué)生自愿轉(zhuǎn)專業(yè)到飛行器制造工程了，好像轉(zhuǎn)了2個(gè)班，

這個(gè)專業(yè)去年才建立的，聽(tīng)院長(zhǎng)說(shuō)是因?yàn)榧毙柽@種專業(yè)人才，才倉(cāng)促地建立這個(gè)專業(yè)，所以貌似會(huì)很好，就幾個(gè)月前還讓熱能與動(dòng)力工程的學(xué)生自愿轉(zhuǎn)專業(yè)到飛行器制造工程了，好像轉(zhuǎn)了2個(gè)班，說(shuō)明應(yīng)該是很好的。
飛機(jī)維修人員，又稱機(jī)務(wù)。以前通常是分部分的，熱動(dòng)的修發(fā)動(dòng)機(jī)，電子的修電子器件，機(jī)電的修機(jī)電一體化器件，而飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修則是整體維修，
因?yàn)樵龠^(guò)不久現(xiàn)役的飛機(jī)都已經(jīng)很老了，需要大型修理后才能再飛了，所以催生了這個(gè)新專業(yè)。
本專業(yè)是航空工程學(xué)院的一個(gè)專業(yè)。你會(huì)住在學(xué)校的H棟或G棟，H棟是新樓，G棟比較老了。
學(xué)習(xí)在廣漢校本部。
另外此專業(yè)好像還有出國(guó)深造機(jī)會(huì)，總的來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的。

中國(guó)的廉價(jià)航空能發(fā)展到什么程度？

中國(guó)目前沒(méi)有廉價(jià)航空。好像是中國(guó)不允許廉價(jià)航空存在！

廉價(jià)航空之所以廉價(jià)主要是在三個(gè)方面廉價(jià)！

1.飛機(jī)廉價(jià)。一架客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壽命是30年左右。廉價(jià)航空主要購(gòu)買的是壽命超過(guò)20年以上的客機(jī)！這種飛機(jī)價(jià)格只有十分之一，甚至幾十分之一的價(jià)格。而中國(guó)客機(jī)幾乎全是購(gòu)買波音和空客的新飛機(jī)，而且通常使用到16—18年就賣給了外國(guó)航空公司！國(guó)內(nèi)對(duì)客機(jī)要求非常高！

2.服務(wù)廉價(jià)?？蜋C(jī)上沒(méi)有送餐服務(wù)，水要錢，餐要錢，什么都要錢！短途的只有一個(gè)空姐服務(wù)！中國(guó)上個(gè)這么搞得，差點(diǎn)破產(chǎn)完蛋了！

3.時(shí)間廉價(jià)。現(xiàn)在中國(guó)稍微廉價(jià)一點(diǎn)的采用從早上開(kāi)始，一架飛機(jī)飛幾趟（通常3—4趟），到了晚上12點(diǎn)還在飛。而廉價(jià)航空還有2點(diǎn)航班。更加省錢！

所以中國(guó)目前典型的歐美那種廉價(jià)航空！

和美國(guó)人比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)

任何優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有

中國(guó)現(xiàn)在勉強(qiáng)可以成為一個(gè) 航空大國(guó)

有獨(dú)立的設(shè)計(jì)制造能力

但是無(wú)論是制造能力，還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

都遠(yuǎn)不及歐美國(guó)家

和美國(guó)就更比不了了

舉個(gè)例子，現(xiàn)在的殲15，一個(gè)批次大概是4架左右，不會(huì)達(dá)到8架

而美國(guó)的F35一個(gè)批次超過(guò)四十架還是低速率生產(chǎn)

而設(shè)計(jì)方面，除了美國(guó)，大部分國(guó)家在設(shè)計(jì)戰(zhàn)機(jī)時(shí)都在使用鴨翼設(shè)計(jì)以補(bǔ)足發(fā)動(dòng)機(jī)的不足

而只有美國(guó)為了飛控系統(tǒng)的簡(jiǎn)潔而放棄鴨翼

發(fā)動(dòng)機(jī)性能的差異可見(jiàn)一斑

具體數(shù)據(jù)可以自行百度

任何一款同一級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)在推力，推重比和壽命方面幾乎都領(lǐng)先于其他國(guó)家

唯有羅爾斯羅伊斯可以勉強(qiáng)和美國(guó)大廠比一比