【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37800駕駛手冊》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、高分求波音737 600-900系列的英文AMM機(jī)務(wù)維修手冊，最好有起落架裝置部分，不勝感
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37800駕駛手冊》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、高分求波音737 600-900系列的英文AMM機(jī)務(wù)維修手冊，最好有起落架裝置部分，不勝感激！
- 2、1簡要介紹波音737-800型飛機(jī)裝配的發(fā)動機(jī),當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)失+效時,飛機(jī)是否能正？
- 3、波音737-800的優(yōu)點(diǎn)？
- 4、波音737維護(hù)手冊里的CSD是什么意思
高分求波音737 600-900系列的英文AMM機(jī)務(wù)維修手冊，最好有起落架裝置部分，不勝感激！
去機(jī)務(wù)在線下唄，那里所有機(jī)型的都有。
737NG的AMM分為PART I和PART II兩部分，I是系統(tǒng)原理介紹，II是維護(hù)、拆裝啥的。你要哪個？
1簡要介紹波音737-800型飛機(jī)裝配的發(fā)動機(jī),當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)失+效時,飛機(jī)是否能正？
波音737-800飛機(jī)空氣動力設(shè)計(jì)有問題。為了和空客競爭，推出了高涵道比的省油發(fā)動機(jī)，但由于起落架的高度限制，機(jī)翼下已經(jīng)無法布置這么大直徑的發(fā)動機(jī)，所以只好把發(fā)動機(jī)前移，這樣一來，發(fā)動機(jī)推力中心和飛機(jī)的阻力中心就不重合，所以一加油門爬升，飛機(jī)就會因迎角太大而失速。為克服這個毛病，又搞了一套電子防失速裝置，在加速爬升時壓低機(jī)頭，結(jié)果是人機(jī)大戰(zhàn)，不到半年兩次重大事故，死了300多人，是最危險的客機(jī)型號。
波音737-800的優(yōu)點(diǎn)？
波音737-800屬于新一代波音737，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、設(shè)計(jì)方面
經(jīng)過嚴(yán)格的氣動力分析計(jì)等，波音公司重新設(shè)計(jì)了新一代737的機(jī)翼，機(jī)翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。
先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)使新一代737的最大航程達(dá)到6000公里，可以進(jìn)行?？缑绹箨懙娘w行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達(dá)0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機(jī)型。
2、發(fā)動機(jī)方面
發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟。波音737－800機(jī)型選擇了CFM56-7發(fā)動機(jī)作為動力。這種新型的發(fā)動機(jī)采用了代表最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC)。
與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還具有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。
3、通用性方面
波音737－800機(jī)型飛機(jī)與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。另外，新一代波音737的四種機(jī)型間具有98％的機(jī)械零部件通用性和100％的發(fā)動機(jī)通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運(yùn)營成本。
4、靈活性方面
波音737－800機(jī)型作為新一代737系列飛機(jī)的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：
設(shè)計(jì)采用了波音777飛機(jī)客艙頂板的設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)靈活性大大改進(jìn)了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應(yīng)改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機(jī)改裝成貨機(jī)。波音737-800型屬于加長型，可以載客162-189名。
5、新技術(shù)方面
2000年2月，波音開始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)，作為737－800機(jī)型的選裝項(xiàng)目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機(jī)在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運(yùn)營。
擴(kuò)展資料
波音737飛機(jī)被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營。
波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。
1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過1億小時的飛機(jī)。
波音737維護(hù)手冊里的CSD是什么意思
CSD意思是恒速傳動裝置,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不是恒定的,而交流發(fā)電機(jī)需要恒定的動力輸入,所以在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間裝了一個這個CSD,這在737-300的CFM56-3C發(fā)動機(jī)上面你能看到,不過現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)上面裝的都是IDG（整體驅(qū)動發(fā)電機(jī)）了.
關(guān)于《波音737800駕駛手冊》的介紹到此就結(jié)束了。
