【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)鉚裝鉗工》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
2、中國(guó)航天科工集團(tuán)特級(jí)技師王
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)鉚裝鉗工》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
- 2、中國(guó)航天科工集團(tuán)特級(jí)技師王巍去世！你對(duì)他有哪些了解？
- 3、飛機(jī)鉚裝鉗工技能證等于鈑金證嗎
- 4、飛機(jī)裝配工工作內(nèi)容是什么？
- 5、飛機(jī)鉚裝鉗工還能考什么
為什么飛機(jī)的外殼都是用鉚釘鉚接的而不是焊接的呢？
飛機(jī)蒙皮一般用鋁鎂合金
不易焊接
只能鉚接
焊接還存在遇熱膨脹的問(wèn)題
老美的飛機(jī)一樣是鉚接的
仔細(xì)觀察同樣能看到鉚釘痕跡
只不過(guò)涂裝后不明顯罷了
中國(guó)航天科工集團(tuán)特級(jí)技師王巍去世！你對(duì)他有哪些了解？
最近一年當(dāng)中，我們總是聽(tīng)到某些高校的教授或者是行業(yè)的科研人才，因病突然去世的消息，當(dāng)我們聽(tīng)到這樣的消息，都會(huì)為這些人才感到十分的痛心和惋惜。要知道他們可都是國(guó)家的棟梁，如果不是突然因病去世，那么在此之后，還會(huì)為國(guó)家作出更大的貢獻(xiàn)。
記得在8月份的時(shí)候，通信領(lǐng)域著名專(zhuān)家李少謙就因?yàn)橥话l(fā)疾病而逝世，要知道李少謙為國(guó)家通訊技術(shù)可是做出了巨大貢獻(xiàn)的?？梢哉f(shuō)如果沒(méi)有李少謙為我們做出通信領(lǐng)域的發(fā)展的話，我們?nèi)缃襁€處在落后的時(shí)代。
近日，航天海鷹特材公司發(fā)表仆告，表示中國(guó)共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員第十三屆全國(guó)人大代表中國(guó)航天科工集團(tuán)特級(jí)技師。王巍同志因病醫(yī)治無(wú)效，于2022年9月22日凌晨在北京逝世，享年48歲?？吹竭@個(gè)年紀(jì)多么年輕的生命啊，可以說(shuō)48歲的年紀(jì)，在各行各業(yè)當(dāng)中來(lái)講，正是爐火純青的好時(shí)代。如果王巍同志沒(méi)有因?yàn)檫@次生病而逝世的話，接下來(lái)他必然會(huì)在工作當(dāng)中為國(guó)家為社會(huì)帶來(lái)更加杰出的表現(xiàn)。
對(duì)于去世的這位中國(guó)航天科工集團(tuán)特級(jí)技師王巍，你對(duì)他的了解有哪一些呢？
王巍同志是國(guó)家級(jí)技能大師工作室的領(lǐng)辦人，從事飛機(jī)鉚裝工作 已經(jīng)近30年的時(shí)間了，是一名十分優(yōu)秀的飛機(jī)鉚裝鉗工特級(jí)技師，他曾經(jīng)還獲得過(guò)江蘇省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，江蘇省制造突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，江蘇省制造工匠，鎮(zhèn)江市黨員先鋒航天科工集團(tuán)三院優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，王巍同志可以說(shuō)是我國(guó)到飛機(jī)事業(yè)上優(yōu)秀技術(shù)的工作者。
王巍有著非常豐富的鉚裝工作經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)家大飛機(jī)事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。比如王巍就參與了我國(guó)完全自主創(chuàng)新的C919大飛機(jī)，其在飛機(jī)裝配領(lǐng)域攻克多個(gè)難關(guān)，為 C919 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首架機(jī)的交付作出巨大貢獻(xiàn) 。
飛機(jī)鉚裝鉗工技能證等于鈑金證嗎
飛機(jī)鉚裝鉗工技能證不能夠說(shuō)等于鈑金證，但可以說(shuō)是相當(dāng)于。飛機(jī)鉚裝鉗工技能證在錄取鈑金工作時(shí)，和鈑金證的作用是相當(dāng)?shù)?，甚至?xí)玫乇讳浫?。因?yàn)榭既★w機(jī)鉚裝鉗工技能證要求的專(zhuān)業(yè)精度程度比考取鈑金證要高。
鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲（見(jiàn)螺紋加工）、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機(jī)械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。
飛機(jī)裝配工工作內(nèi)容是什么？
從事的工作主要包括：
（1）檢查、清點(diǎn)裝配件及成品；
（2）使用型架鉚接飛機(jī)部件；
（3）使用工裝儀器對(duì)飛機(jī)大部件進(jìn)行結(jié)合測(cè)量；
（4）敷設(shè)電纜、定位、安裝、接線、調(diào)試電器儀表；
（5）對(duì)起落架、附件進(jìn)行組合裝配調(diào)試；
（6）排除飛機(jī)裝配中質(zhì)量隱患；
（7）維護(hù)保養(yǎng)工、夾、量具及工藝裝備，處理使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障；
（8）填寫(xiě)生產(chǎn)記錄和報(bào)表。
下列工種歸入本職業(yè)：
飛機(jī)鉚裝鉗工，起落架、附件裝配試驗(yàn)工，結(jié)合測(cè)量工，飛機(jī)電纜工，飛機(jī)盤(pán)箱裝配試驗(yàn)工（**）
飛機(jī)鉚裝鉗工還能考什么
飛機(jī)鉚裝鉗工還能考鉚裝電焊工。
鉗工的基礎(chǔ)技能：
掌握鉗工安全操作規(guī)程，會(huì)誤讀機(jī)械圖紙，劃線、鏨削、鋸削、挫削、鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、攻螺紋與套螺紋、矯正與彎曲、鉚接、刮削、研磨、技術(shù)測(cè)量、簡(jiǎn)單的熱處理等，并能對(duì)部件或機(jī)器進(jìn)行裝配、調(diào)試、維修等。
鉚工是在裝配鉗工的基礎(chǔ)上得到對(duì)機(jī)械廣泛理解，是鉗工制作后最高技術(shù)水平，也是走向設(shè)計(jì)工程師的前提，該工種的技術(shù)包括繪圖等。
相關(guān)信息介紹：
鉗工證的知識(shí)要求具體介紹如下：
1、自用設(shè)備的名稱(chēng)、型號(hào)、規(guī)格、性能、結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)。
2、自用設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)、使用規(guī)則和維護(hù)保養(yǎng)方法。
3、常用工、夾、量具的名稱(chēng)、規(guī)格、用途、使用規(guī)則和維護(hù)保養(yǎng)方法。
4、常用刀具的種類(lèi)、牌號(hào)、規(guī)格和性能；刀具幾何參數(shù)對(duì)切削性能的影響；合理選擇切削用量，提高刀具壽命的方法。
5、常用金屬材料的種類(lèi)、牌號(hào)、力學(xué)性能、切削性能和切削過(guò)程中的熱膨脹知識(shí)；金屬熱處理常識(shí)。
關(guān)于《飛機(jī)鉚裝鉗工》的介紹到此就結(jié)束了。
