【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖诌\5飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運-5的技術(shù)特點


2、運-5輕型運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？


3、運－5運輸機是什么飛機

本篇文章給大家談?wù)劇抖诌\5飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運-5的技術(shù)特點
• 2、運-5輕型運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？
• 3、運－5運輸機是什么飛機？

運-5的技術(shù)特點

運-5裝有航行儀表和通信導(dǎo)航設(shè)備。航行儀表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁羅盤、陀螺半羅盤和地平儀。機上的通信設(shè)備有短波和超短波無線電電臺。導(dǎo)航設(shè)備有自動無線電羅盤、超短波信標(biāo)接收機、無線電高度表和機內(nèi)通話器 。

運-5的座艙冷氣系統(tǒng)主要用于起落架主輪剎車和當(dāng)?shù)孛鏌o氣源時給起落架減震支柱或輪胎充氣。風(fēng)擋和螺旋槳備有防冰系統(tǒng)。飛機操縱系統(tǒng)為混合式機械操縱。機上電源為一臺直流發(fā)電機和一個蓄電池。單相和三相交流電用變流器轉(zhuǎn)換后提供給用電設(shè)備。 運-5B，是1970年5月運-5轉(zhuǎn)到石家莊紅星機械廠（522廠，即石家莊飛機制造廠）后研制的新機型。320廠成批生產(chǎn)10年中，根據(jù)民航、空軍、海軍提出的不同要求，相繼研制了多種改進改型機 。

運-5B飛機是在運-5的基礎(chǔ)上改進而成，該機型是空海軍部隊運輸、跳傘、訓(xùn)練用機的主力機群，同時，也是中國通用領(lǐng)域保有量最大、作業(yè)范圍最廣、作業(yè)量最大的機群。522廠的運-5和運-5B系列飛機生產(chǎn)銷售達到近380架 。

522廠轉(zhuǎn)產(chǎn)運-5之后，便開始探索對該機進行改進的可能性。1986年，522廠開始研制運-5B。運-5B原型機1989年6月首飛。運-5B繼承了運-5基本型飛機的總體氣動布局，對飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備進行了改進，符合中國民航CCAR-23部適航標(biāo)準(zhǔn)。運-5B型采用了抗腐蝕結(jié)構(gòu)和新型任務(wù)設(shè)備，包括具有應(yīng)急拋投能力的大型藥箱（或水箱）、大流量風(fēng)動泵、各種規(guī)格的噴灑裝置。選用大流量風(fēng)動泵和多種規(guī)格噴嘴，構(gòu)成了壓力噴灑系統(tǒng)，噴灑器尺寸大，并有應(yīng)急投料裝置，提高了農(nóng)林作業(yè)的效率和經(jīng)濟性。運-5B艙內(nèi)裝有新型環(huán)控系統(tǒng)、密封艙門。部分電子裝置和儀表得到改進，駕駛艙內(nèi)1～2名駕駛員。由于國產(chǎn)活塞5發(fā)動機停產(chǎn)，運-5B換裝一臺從波蘭進口的ASz-62IR活塞式發(fā)動機，功率735千瓦，并更新了通信導(dǎo)航等部分設(shè)備，提高可靠性和出勤率。同時減輕空重，提高商載能力。拆除農(nóng)林設(shè)備后，可改裝成舒適的12座客運旅游飛機，也可以用于物探、空中攝影、救護和跳傘等用途 。

運-5B飛機對電子設(shè)備進行了改進，通訊導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備全面更新，座艙儀表板重新布局，增裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，垂尾頂部加裝了夜航閃光燈，使導(dǎo)航系統(tǒng)更為完善，更有利于長途轉(zhuǎn)場和航線飛行，尤其是加裝了翼尖帆片后，提高了升阻比，使飛機爬升率明顯增大，航程增加，升限提高。

運-5B型于1987年取得了民航總局適航部門頒發(fā)的補充型號合格證，1996年裝備部隊 。截至1995年3月28日，522廠向中國民航北方航空公司、中國東方航空（集團）公司等交付12架運-5B多用途飛機。

運-5B還有多種小改型。運-5B（K）旅游客運型飛機于1995年1月取得補充型號合格證，并已投入使用。運-5B（D）多用途型考慮了中國實際情況，從生產(chǎn)第三批運-5B開始，以運-5B（D）多用途型的標(biāo)準(zhǔn)進行改進。農(nóng)閑時加裝適當(dāng)設(shè)備可作旅游客機使用，農(nóng)忙時改回為農(nóng)用型機，用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，兩者之間的轉(zhuǎn)換簡便 。 運-5電子戰(zhàn)飛機，1977年，總參謀部決定，由空軍抽調(diào)4架運-5飛機，分別為北京、沈陽、蘭州、濟南軍區(qū)空軍各改裝1架電子干擾飛機。空軍機關(guān)組織有關(guān)廠、所、部隊于1980年前相繼完成改裝任務(wù)，主要用于加強雷達分隊反干擾訓(xùn)練，進行部分電子對抗裝備性能試飛。每架飛機裝備米波和分米波偵察干擾設(shè)備近20部，干擾對象為米波波段對空情報雷達 。

運-5輕型運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？

運-5輕型運輸機又名“豐收”-2運輸機，是中國南昌飛機公司在前蘇聯(lián)安-2飛機的基礎(chǔ)上仿制和發(fā)展的小型多用途飛機。可用于運送旅客、跳傘訓(xùn)練、空中救護、農(nóng)藥噴撒、森林滅火等。01號機1957年12月試飛成功，在南昌飛機公司共生產(chǎn)了700多架，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機制造廠生產(chǎn)，到1985年底又生產(chǎn)215架，其中民航購買45架，出口71架。自1985年起，石家莊飛機制造廠開始生產(chǎn)運-5B，已取得飛機補充型號合格證，到目前共生產(chǎn)11架。

運-5輕型運輸機動力裝置為1臺波蘭進口的Asz-621R活塞發(fā)動機，功率735千瓦。駕駛艙(1～2)人，貨艙內(nèi)兩側(cè)有10個簡易座椅。上，翼翼展18.176米，下翼翼展34.235米，機長(停機狀態(tài))12.40米，機高(停機狀態(tài))4.13米，上翼翼面積43.546米2，下翼翼面積27.98米2，貨艙長X寬X高為4.1米×1.6米×1.8米。空重3061千克，商載1527千克，最大起飛重量5250千克。最大平飛速度(海平面)238千米/小時，作業(yè)速度160千米/小時，海平面最大爬升率3米/秒，實用升限4500米、起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離175米，航程845千米。

運－5運輸機是什么飛機？

運－5運輸機是我國第一種自行制造的運輸機，由南昌飛機制造公司負責(zé)，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計的安－2運輸機。盡管運－5服役已有40年之久，但它飛行穩(wěn)定、運行費用低廉，至今仍是中國最常見的運輸機。

運－5原型機1957年12月定型并首飛，1957年12月23日在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下成批生產(chǎn)。1958年由320廠成批生產(chǎn)，當(dāng)年即生產(chǎn)了90架，共生產(chǎn)了728架，其中78架援外，連續(xù)生產(chǎn)達10年之久。目前運－5廣泛應(yīng)用在訓(xùn)練、跳傘、體育、運輸和農(nóng)業(yè)任務(wù)中。

關(guān)于《二手運5飛機》的介紹到此就結(jié)束了。