【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)垂直起降的原理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、輕型直升機(jī)一般采用浮筒式起落架，為什么？
2、什么叫飛機(jī)起落架 飛機(jī)起落
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)垂直起降的原理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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輕型直升機(jī)一般采用浮筒式起落架，為什么？
直升機(jī)起落裝置的主要作用是吸收在著陸時由于有垂直速度而帶來的能量，減少著陸時撞擊引起的過載，以及保證在整個使用過程中不發(fā)生“地面共振”。此外，起落裝置往往還用 來使直升機(jī)具有在地面運(yùn)動的能力，減少滑行時由于地面不平而產(chǎn)生的撞擊與顛
在陸地上使用的直升機(jī)起落裝置有輪式起落架和滑橇式起落架。
▲輪式起落架
▲滑橇式起落架
如果要求直升機(jī)具備在 水面起降或應(yīng)急著水迫降能力，一般要求有水密封機(jī)身和保證橫側(cè)穩(wěn)定性的浮筒，或應(yīng)急迫降浮筒。對于艦載直升機(jī)，還需裝備特殊著艦裝置，如拉降設(shè)備等。
輪式起落架
和固定翼飛機(jī)相似，直升機(jī)輪式起落架由油氣式減振器和橡膠充氣機(jī)輪組成。直升機(jī)起 落架減展器除了具有吸收著陸能量、減小撞擊等功能以外，還需要通過減震器彈性和阻尼的 配置消除“地面共振”。為了在所有使用狀態(tài)減震器都能提供阻尼，消除“地面共振”的發(fā)生，直升機(jī)上普遍采用雙腔式減震器。
滑橇式起落架
著陸時靠結(jié)構(gòu)的彈性變形來吸收撞擊能量，起緩沖作用； 結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造維護(hù)方便； 便于捆綁外載荷，為地面運(yùn)動方便，多安裝輔助機(jī)輪，多用于小型直升機(jī)。
浮筒式起落架
主要用于水上降落，可以看作滑橇式的衍生。
直升機(jī)就像精靈，在天空中自由翱翔，時而高飛時而懸停，讓人羨慕。可再能飛的直升機(jī)也終究要降落的，起落架就是它的大腳板。
這大腳很奇怪，有的用滑橇，有的用輪子，還有用浮筒的，為什么會有這么多分類呢？滑橇式起落架和輪式起落架有什么不同？各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
其實(shí)，早期的直升機(jī)還用過四輪衍架式起落架，后來又出現(xiàn)滑橇式、輪式起落架。輪式起落架又分為可回收式、不可回收式。它們各有優(yōu)缺點(diǎn)：
一、滑撬式起落架
1、結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，不易損壞，地形適應(yīng)性好，重量輕，一般在4噸以下的輕型直升機(jī)上使用
2、滑橇式起落架采用弓形梁結(jié)構(gòu)，與地面接觸的支架是朝下、朝外伸展的，不是直上直下，類似汽車扭力梁懸掛，加大了接地寬度，有助于直升機(jī)在斜坡上安全降落。
3、滑撬式起落架地形適應(yīng)性高，不但能在環(huán)境良好的跑道上起降，也能在草地、雪地、沙灘、戈壁等崎嶇不平、濕滑松軟的地面上起降。而輪式起落架容易陷入沙地、雪地，適應(yīng)范圍就差多了。
4、“地面共振”是危害直升機(jī)的重要?dú)⑹?。?dāng)?shù)孛婀舱癜l(fā)生時，幾秒之內(nèi)就可能造成槳葉折斷、機(jī)身翻倒破裂等嚴(yán)重事故。滑橇式起落架可以調(diào)整剛度和阻尼，錯開共振頻率，降低地面共振的發(fā)生機(jī)率。
5、在不使用繩降的時候，滑撬式起落架方便士兵登機(jī)進(jìn)出，在特種作戰(zhàn)中更有優(yōu)勢，起降靈活，提高了戰(zhàn)術(shù)襲擊的突然性。
6、滑撬起落架在航母、兩棲攻擊艦的甲板上也很有優(yōu)勢。因?yàn)榧装蹇偸遣粩嗟膿u晃，滑撬起落架更穩(wěn)定，對甲板壓力也更小。輪式起落架還要面臨“溜車”的問題，而滑撬式起落架沒這種煩惱。
二、輪式起落架
它的優(yōu)點(diǎn)也很突出：
1、緩沖性能好，吸能效率高，能提供更強(qiáng)的抗墜毀性。
這點(diǎn)對軍用直升機(jī)特別重要，當(dāng)它們在戰(zhàn)斗中被擊中墜毀時，輪式起落架先通過緩沖機(jī)構(gòu)吸收能量，再通過變形吸收能量，吸能效率高達(dá)80～93%，為機(jī)上人員提供更好的保護(hù)。一些滑橇式起落架也有減震器，但吸能效果不如輪式。
2、輪式起落架在地面上移動方便，無須其他輔助設(shè)備。
3、方便在機(jī)下布置武器設(shè)備?？苫厥蛰喪狡鹇浼苣軠p小飛行阻力，提高直升機(jī)的隱身性。
什么叫飛機(jī)起落架 飛機(jī)起落架的作用和意義
飛機(jī)起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。簡單地說，起
落架有一點(diǎn)象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強(qiáng)度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時的
撞擊能量。概括起來，飛機(jī)起落架的主要作用有以下四個:
*
承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力;
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承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動時的撞擊和顛簸能量;
*
滑跑與滑行時的制動;
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滑跑與滑行時操縱飛機(jī)。
在過去，由于飛機(jī)的飛行速度低，對飛機(jī)氣動外形的要求不十分嚴(yán)格，因此飛機(jī)的起落架都是固定的，這樣對
制造來說不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時，起落架仍然暴露在機(jī)身之外。隨著飛機(jī)飛行速度的不斷
提高，飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起
落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動性能，阻礙了飛行速度的進(jìn)一步提高。因此，人們便設(shè)計(jì)出了可收放的起落架，
當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機(jī)著陸時再將起落架放下來
。然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng)，使得飛機(jī)的總重增加。但總的
說來是得大于失，因此現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用飛機(jī)還是民航飛機(jī)，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有
一小部分超輕型飛機(jī)仍然采用固定形式的起落架。
起落架主要功能是什么
起落架的主要作用有以下四個：
承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸 滑跑時的重力；
承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動時的撞擊和顛簸能量；
滑跑與滑行時的制動；
滑跑與滑行時操縱飛機(jī)。
飛機(jī)起飛后為什么要收起落架，不收不行嗎？
飛機(jī)起落架作用
飛行器都有著陸或回收階段。對飛機(jī)而言，實(shí)現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。
起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。起落架能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時的撞擊能量。
起落架的主要作用：
* 承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；
* 承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動時的撞擊和顛簸能量；
* 滑跑與滑行時的制動；
* 滑跑與滑行時操縱飛機(jī)。
初級階段，由于飛機(jī)的飛行速度低，對飛機(jī)氣動外形的要求不十分嚴(yán)格，因此飛機(jī)的起落架都是固定的。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時，起落架仍然暴露在機(jī)身之外。
隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動性能，阻礙了飛行速度。因此，便設(shè)計(jì)出了可收放的起落架，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機(jī)著陸時再將起落架放下來。
現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用還是民航，起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機(jī)仍然采用固定形式的起落架（如蜜蜂系列超輕型飛機(jī)）。
關(guān)于《直升飛機(jī)垂直起降的原理》的介紹到此就結(jié)束了。
