【簡介：】一、飛機失速速度公式？飛機失速是指：飛機失速（Stall）是指飛機或機翼在Ying角大于最大升力迎角時工作的情況，其特點Wei氣流分離、操縱失效。失速本質(zhì)上并非指飛機速度Bu足。失速跟

一、飛機失速速度公式？

飛機失速是指：

飛機失速（Stall）是指飛機或機翼在Ying角大于最大升力迎角時工作的情況，其特點Wei氣流分離、操縱失效。失速本質(zhì)上并非指飛機速度Bu足。失速跟飛機的迎角有關(guān)系，還跟飛機與最大的臨界速度有關(guān)，也就是激波失Su。安裝 前緣襟翼， 前Yuan襟翼的作用是干擾氣流的分離時間。在Da迎角時，前緣襟翼向下偏轉(zhuǎn)，減小機翼的迎Jiao，延遲氣流分離的時間，避免飛機的失速。

例如：飛機平飛的失速速度為70Kts，轉(zhuǎn)彎坡度60°的失速速度是多少？

　　根據(jù)盤旋速度公式：V=V?×√ny

　　Yi知平飛失速速度V?為70kt, 只需Jie出ny就可以得出盤旋失速速度V.

那么ny=1／cosr

　　已知rWei60o，ny=2

　V=70x√2=70x1.41=98.7 Huo99

二、飛機轉(zhuǎn)彎時的失速速度？

飛機剛進入失速的速度，稱為失速速度，用Vs表示。失速的產(chǎn)生取決于飛機的迎角是否超過臨界迎角，而在飛行狀態(tài)一定及載荷因數(shù)一定時，速度與迎角有一定的關(guān)系：當飛機的速度接近失速速度時，飛機的迎角接近臨界迎角；飛機的速度為失速速度時，飛機的迎角為臨界迎角。因此，可以根據(jù)飛機的迎角大小來判斷飛機是否接近失速或已經(jīng)失速。

三、飛機失速速度大概多少？

對于小型飛機，失速速度可以低于50公里/小時，而商用客機的失速速度至少不能低于250公里/小時。

飛機低于失速速度會掉下來，從技術(shù)上講，這叫作“失速速度”，即飛機剛進入失速時的速度。當飛機處于失速速度時，飛機周圍的空氣通過機翼足以保持飛行高度，但處于失速速度的飛機是不穩(wěn)定的。當飛機以失速速度起飛時，它不能飛離跑道。

當飛機向前運動時產(chǎn)生的升力小于飛機的重力時，飛機就會下降或下落。即飛機的迎角大于臨界角，導(dǎo)致大迎角失速。當飛機高速飛行時，由于飛行速度超過臨界速度，沖擊波失速。

超過臨界迎角后，翼型上表面邊界層分離嚴重，升力急劇下降，無法維持正常飛行稱為失速。失速并不意味著飛機的速度在本質(zhì)上是不夠的，而是通過機翼表面的氣流被反向壓力梯度和黏性作用分離，導(dǎo)致上機翼表面分離部分的壓力上升，從而導(dǎo)致升力突然下降。

飛機失速的原因是大迎角時機翼分離，而左右機翼由于各種原因（如側(cè)滑或結(jié)構(gòu)上的輕微不對稱）不對稱分離。發(fā)生快速但非指令性的旋轉(zhuǎn)，如機翼下降、機頭傾斜、俯仰振蕩、機頭傾斜等。

四、失速最小的飛機？

只考慮頂風平飛失速速度的話，我想應(yīng)該是環(huán)球飛行的陽光動力二號吧，機身那么輕（空機2300kg），翼展那么大（72m），動力充足（17.5馬力x4個電動螺旋槳）平飛時載荷因數(shù)一定很好它飛得奇慢無比:海平面最低時速36km夜間時速50-70km，8500m巡航最大時速才140km，遇上一陣風大的時候，飛了半小時比原來還倒退了幾公里╮(￣⊿￣)╭這樣的飛機想飛到失速估計挺難吧

五、失速度度的定義？

飛機剛進入失速的速度，稱為失速速度，用Vs表示。失速的產(chǎn)生取決于飛機的迎角是否超過臨界迎角，而在飛行狀態(tài)一定及載荷因數(shù)一定時，速度與迎角有一定的關(guān)系：當飛機的速度接近失速速度時，飛機的迎角接近臨界迎角；飛機的速度為失速速度時，飛機的迎角為臨界迎角。因此，可以根據(jù)飛機的迎角大小來判斷飛機是否接近失速或已經(jīng)失速。

六、什么叫飛機失速？

失速速度

飛機剛進入失速的速度

飛機剛進入失速的速度，稱為失速速度，用Vs表示。失速的產(chǎn)生取決于飛機的迎角是否超過臨界迎角，而在飛行狀態(tài)一定及載荷因數(shù)一定時，速度與迎角有一定的關(guān)系：當飛機的速度接近失速速度時，飛機的迎角接近臨界迎角；飛機的速度為失速速度時，飛機的迎角為臨界迎角。因此，可以根據(jù)飛機的迎角大小來判斷飛機是否接近失速或已經(jīng)失速。

原理

簡單來講，升力=重量+機動載荷。上升時載荷為正。Ny=機動載荷/重量

升力與迎角和速度正相關(guān)，也就是說迎角越大升力越大，速度越大，升力也越大

所以，當你載荷一定時，比如你平飛時，升力就是一定的，所以速度和迎角此時是此增彼減的。這時候，你減小速度就必然導(dǎo)致你要加大迎角，當迎角大到一定程度時，就失速了。

這時候的速度，就是所謂失速速度。就是安全速度下限。

七、為什么飛機重量增加失速速度也會增加？

失速基本上就是流經(jīng)機翼的氣流，不足以產(chǎn)生足夠的升力保持飛機受控飛行，導(dǎo)致飛機失控下墜。

從升力的公式可知，升力與空氣密度成正比，當飛機飛得越高，空氣密度越低，飛機要飛得更快才能維持足夠的升力，換句話說，失速速度將會提高。但另一方面，飛機的速度也是有上限的（一般的民航機，速度上限也就是在馬赫0.9至1之間），因為對大多數(shù)亞音速飛機來說，當速度達到某個程度，令流過機翼上方的氣流達到音速，就會因為音障甚至音爆的影響，令氣流無法穩(wěn)定地留在機翼上方，這一樣會導(dǎo)致升力喪失而導(dǎo)致飛機下墜。還有，音障與音爆也會增加飛機承受的氣動壓力，可以損害機體結(jié)構(gòu)，嚴重者甚至?xí)⒓堋Ｓ谑?，飛機飛得越高，失速速度越高，與速度上限的差距越小，速度控制就會變得越難（也就是“越容易失速”），最終會達到“快幾公里就會超速，慢幾公里就會失速”的困境（就好像@Keke 所說的洛克希德U-2偵察機所遇到的情形）。這個高度就是“飛行高度上限”（Service Ceiling，可以理解為一塊無形的天花板），西方人更會形象地稱為“棺材角”（Coffin Corner）。當然，U-2飛的高度達到七、八萬英尺，但民航機的上限就低得多，例如波音777，高度上限就只有43,100英尺（13,137米）。

八、失速速度是什么？

在前進位或倒擋中，踩住制動踏板并完全踩下節(jié)氣門踏板時，發(fā)動機處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時自動變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉(zhuǎn)動，此工況稱為失速工況，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。

失速試驗用于檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。

九、為何飛機失速很可怕？

飛機的升力由機翼在空氣中運動發(fā)生，也就是說要有氣流流過機翼才有能夠發(fā)生升力。當大于一定速度的氣流平滑地流過機翼時，會在機翼的上外表和下外表發(fā)生不同的壓力，上下外表的壓力之差就發(fā)生了升力。假如飛機的速度不夠，機翼上下外表沒有足夠的壓力差，也就發(fā)生不了足夠的壓力。這種狀況就叫“失速”。

一旦發(fā)作失速，飛機就會馬上往下掉。飛機失速后一般會進入尾旋狀態(tài)。普通客機是無法短時間恢復(fù)正常狀態(tài)的，會造成機毀人亡的慘劇。

十、柴油氣泡消失速度？

合格油品搖后氣泡很快消失，不合格油品搖后可觀察到雜質(zhì)。

可以看氣泡消散的快慢，氣泡消失的快說明粘性小，氣泡消失的慢，說明粘性大，單一粘性指標來說，粘性大的比較耐燒。這里重點說一下，耐不耐燒不是看氣泡，他有很多指標決定；但是單一粘性對比，粘性大的會比較耐燒。