【簡介：】一、會疊起的飛機會解體的飛機？有會疊起的飛機，是艦載機。沒有會解體的飛機，會解體的飛機是不合格飛機。如果會解體，在飛行中解體就會機毀人亡。而會疊起的飛機是艦載機。在出庫
一、會疊起的飛機會解體的飛機？
有會疊起的飛機，是艦載機。沒有會解體的飛機，會解體的飛機是不合格飛機。如果會解體，在飛行中解體就會機毀人亡。而會疊起的飛機是艦載機。在出庫起飛時，將飛機展開。而飛機降落后回機庫時將機翼折疊起來以減少占地空間。會疊起的飛機是為減少占地空間。
二、飛最高的飛機和飛最遠的飛機？
飛得最高的：米格-25
它是20世紀60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截擊戰(zhàn)斗機，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機。它的最大飛行高度為24400米。
飛得最遠的飛機:波音777-200LR。
自2006年服役以來，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長14535公里，是目前世界上最長的直達航線，使用的飛機為波音777-200LR。
三、世界上最長的飛機和最大的飛機？
世界上最長的飛機是由波音公司研發(fā)設計、生產制造的波音777系列飛行家族中的第300號飛機。這架飛機的長度長達73.8m，可以搭載328-550名乘客。
世界上最大的飛機，想必很多人都會第一時間想到安225“夢幻”超大型運輸機，640噸的最大起飛重量，250噸的載重能力，使得安225“夢幻”超大型運輸機的最大起飛重量幾乎是運20的3倍，運載能力可以運走一架滿載的運20運輸機。即使是對比美軍現(xiàn)役最大的C5“銀河”運輸機379噸的最大起飛重量，150噸的運載能力，安225“夢幻”超大型運輸機依舊有絕對的優(yōu)勢。再對比當今世界最大客機A380，575噸的最大起飛重量，150噸的商載能力，同樣無法超越安225“夢幻”超大型運輸機。
四、南陽到南京的飛機有東航的飛機沒有？
南陽至南京有飛機，
由波音737-800型客機執(zhí)飛，每周逢一、三、五、七往返各一班。具體航班信息為：去程航班AQ1318，16:30從南陽姜營機場起飛，18:15抵達南京祿口國際機場；回程航班AQ1317，11:20從南京起飛，13:20抵達南陽。
五、y開頭的飛機？
Y-20，即運20，是我國自行研制的大型軍用運輸機，采用常規(guī)布局，上單翼，T型尾翼，起飛重量220噸，目前配裝4臺俄羅斯D30發(fā)動機或國產WS18發(fā)動機，載重65噸左右，未來將配裝國產WS20大涵道比渦扇發(fā)動機，載重有望提升到70噸。
六、卡塔爾最大的飛機？
那當然是空客的A380,現(xiàn)役最大的民航客機。
七、升限最高的飛機？
飛的最高的是X－15A研究試驗機，美國航空航天局的試飛員曾經飛到9.5936萬米高度。用于實戰(zhàn)的升限最高的飛機大概就是米格25，其最大升限為28000米。飛得最高的直升機是法國的SA－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創(chuàng)造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。
八、世界最多的飛機？
：塞斯納172
1955年6月12日塞斯納172首飛，這是塞斯納170的改進型。估計塞斯納公司也不會想到，172竟然會爆紅成為世界上產量最大的飛機并熱賣至今。
二戰(zhàn)后塞斯納（Cessna）繼續(xù)輕型飛機的生產，于1946年推出了雙座的塞斯納120/140系列。然后是1948年推出四座塞斯納170。這兩種飛機也算是比較成功了，120/140賣了7000多架，170賣了5000架。
塞斯納170
塞斯納172主要改進為前三點起落架，機翼也方方正正更具現(xiàn)代感。剛剛好的四座，加上不錯的價格和安全性操縱性，成就了塞斯納172。觀光旅行，教練，通航等無數(shù)用途讓它大受歡迎。塞斯納172有個名稱為天鷹（Skyhawk），自上市也發(fā)展出從A~S的型號眾多的大家族，至2015年產量就超過了44000架。
九、飛最久的飛機？
如果是客機的話，到目前為止飛行時間最長的客機是波音777－200LR。是在2005年11月9日晚在香港起飛，橫跨太平洋，穿越北美，經過大西洋后在倫敦希思羅機場降落。飛行時間總計約23小時，航程約2．03萬公里。但有記錄的最長飛行時間是在1959年創(chuàng)造的，世界上單次飛行時間最長燃油動力飛機是美國的塞斯納172飛機 ，飛機駕駛員為羅伯特約翰庫克創(chuàng)，1958年12月4日在美國內華達州拉斯維加斯麥卡倫國際機場起飛，1959年2月7日降落，在天上飛行時間為64天22小時19分鐘零5秒，其中進行了多次加油。
十、飛得最快的飛機？
米格-31
是目前世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機和截擊機，代號“捕狐犬”，是一款由前蘇聯(lián)米高揚設計局以米格-25為基礎進一步發(fā)展而成的超音速雙座全天候攔截機。米格-31擁有推力超強的動力系統(tǒng)，但相對的也擁有非常高的油耗；與能蓋過干擾反制的超強功率雷達，且因機身尺寸較大，直到21世紀都還能接受各種升級改裝，經常被認為是空中預警機和戰(zhàn)斗機的結合體。
