【簡介：】一、渦槳飛機和噴氣飛機哪個安全？飛行沒有絕對安全這一說，，感覺螺旋槳飛機靠譜些，，由于動力缺陷，低速性能要比噴氣機好點，迫降存活率高點。螺旋槳可以在惡劣天氣下飛行，噴氣式飛機在

一、渦槳飛機和噴氣飛機哪個安全？

飛行沒有絕對安全這一說，，感覺螺旋槳飛機靠譜些，，由于動力缺陷，低速性能要比噴氣機好點，迫降存活率高點。

螺旋槳可以在惡劣天氣下飛行，噴氣式飛機在惡劣天氣下就只能阿彌陀佛了，但是螺旋槳如果撞到什么東西了飛機就會失控，噴氣式就有機會迫降。

二、大型寬體和中型窄體飛機哪個安全？

這是一個誤區(qū)！飛機的安全性與型號及大小都無關，航空安全規(guī)章規(guī)定是全適用的，飛機的建造有著絕對的標準！

寬體飛機與窄體飛機的區(qū)分：

窄體飛機

機身寬度小于4.72米，客艙內(nèi)每排座位數(shù)不超過6座的單走道客機，就是窄體飛機。通俗來講，就是飛機客艙里只有一條過道。窄體飛機下面的貨艙里，一般只能裝些散裝貨物。比如B737、B727、A319、A320等等。

寬體飛機

機身寬度不小于4.72米，客艙內(nèi)有兩條通道，這就是寬體飛機。這類飛機的貨艙內(nèi)可以裝載集裝貨物和散裝貨物。比如B777、A330、A340、A380等等。

三、龐巴迪飛機和灣流飛機哪個更安全？

當然選龐巴迪，龐巴迪是最大的直線客機和商務客機的生產(chǎn)商，再看近年來飛機事故中都沒有出現(xiàn)龐巴迪飛機的影子。

龐巴迪CRJ系列飛機

CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

四、做飛機和輪船哪個安全？

從統(tǒng)計的角度來看，飛機是事故率比較低，被稱為是最安全的。但是飛機一旦在空中出事，百分之一百是大事，乘客會無一生還，因為空中沒有救援措施；而輪船出事，并且附近的輪船可以前去救援，輪船上也有救生設備，多少會有一些人生還。所以在人們的印象里，輪船相當安全。

五、坐船和飛機哪個更安全？

在我國，不管是坐船還是乘飛機，安全系數(shù)都是非常大的。當然坐船要看是什么船了，一般來說船越大安全系數(shù)越高，對于飛機安全系數(shù)是非常高的，飛機出事故的幾率非常小。當然這些是沒有絕對的，意外的發(fā)生是誰也避免不了的。在東方航空3月21日的飛機失事后，談這個問題實在不是一個好的時機。

六、飛機哪個位置最安全？

飛機中后段距離緊急出口5行以內(nèi)的位置是機上最安全的座位。最適合睡覺的座位：中部左側(cè)靠窗位置。

最安靜的座位：機艙前面的位置。

最平穩(wěn)的座位：和機翼齊平的位置。

腿部空間最寬敞座位：緊急出口旁的過道位置。一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。

七、飛機和動車哪個安全？

飛機高。

南京航空航天大學飛行器專業(yè)教授昂海松教授表示，飛機飛行的里程一般比較長，載客也多，以飛行距離和乘客數(shù)量來算，發(fā)生空難的概率實際非常低。另外，飛機的保養(yǎng)與安全檢查也是所有交通工具中最嚴格的?？梢哉f，坐飛機依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒，市民要提高飛行的安全系數(shù)，可以盡量選擇機型較大的飛機。

擴展資料：

乘機安全常識：

1、不要與同伴分開。

一家三口乘機旅行時，如果分開坐，一旦發(fā)生空難，彼此的第一反應可能是尋找同伴，這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得以分開坐了，記得告誡孩子不要在原地等著父母來救，要積極逃生。

2、認真聽乘務員講解，熟讀安全手冊。

旅客往往認為每架飛機上的講解都一樣，沒必要細聽，但事實上不同機型的逃生口都不一樣。

3、數(shù)一數(shù)距離逃生口有多少排座位。

旅客很難做到每次買機票時都特意買哪個具體的座位，那么記得數(shù)數(shù)你和最近的兩個逃生口之間隔著多少排，以便能在一片黑暗和煙霧中迅速摸著椅背到達出口。

八、冬天飛機和火車哪個安全？

冬天飛機和火車都非常安全，他跟天氣和季節(jié)沒有關系，飛機的話，更多的是短途旅行，適用于短途旅行，所以相對來說呢，會更加的安全可靠且更加的快捷方便，而火車旅行的受到天氣的因素影響相對較少，相對來說，更加的安全一點點，但是呢，他有一個最大的問題，就是時效性比較慢，會導致耽誤我們的行程安排和工作安排

九、飛機，飛機，火車，汽車和輪船哪個更安全？

從事故的發(fā)生概率來講、飛機最安全、但是飛機一旦失事、后果是災難性的。幾乎都會被載入史冊、登上各大媒體頭條。 其次是火車、火車的發(fā)生事故的概率也很低、火車的安全取決于兩個方面、一個是硬件設施、一個是人為管理（包括線路調(diào)控、機車保養(yǎng)、線路維護、檢修）、我們國家的火車安全系數(shù)非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里蘭卡等國家因為線路設計等級較低、年久失修、人員管理不善、事故發(fā)生概率較高、綜合來說火車的安全很大因素取決于人為、受天氣影響很小。 輪船受天氣、淺灘、暗礁、等因素影響極大、安全因素較低、加上輪船遠離陸地、一旦出事故、救援不及時、救援難度大、加上速度慢、所以輪船客運班線很少，以前長江上很多客輪都停運了，現(xiàn)在主要以游輪和過江輪渡為主，剩下的基本上都是海島和海霞航線。

十、龐巴迪飛機與大飛機比哪個更安全？

大飛機安全

從理論上來說，飛機是越大是越安全。由于大飛機的使用頻率高，搭乘旅客多，因此配件更新，以及安全標準、安全系數(shù)都非常高，如國家元首基本選用4個發(fā)動機型的大飛機就是這個道理，即使大飛機中的兩臺發(fā)動機關機，飛機仍能夠依靠其余兩臺發(fā)動機正常飛行，又如A380這樣的巨型飛機，其安全性必然比737和320這兩種小飛機安全性更好；同時，大飛機中的發(fā)動機、電傳操作系統(tǒng)、黑匣子等的設置也非常完備，能夠最大限度地保證飛機的安全運行。