【簡介：】一、報廢飛機如何購買？報廢飛機的購買辦法，當(dāng)航空公司的某架飛機已經(jīng)到達(dá)使用年限（沒有大修價值），航空公司經(jīng)過檢查確定中止飛行，應(yīng)向地區(qū)管理局的的適航部門報告經(jīng)批準(zhǔn)后，上報民航

一、報廢飛機如何購買？

報廢飛機的購買辦法，當(dāng)航空公司的某架飛機已經(jīng)到達(dá)使用年限（沒有大修價值），航空公司經(jīng)過檢查確定中止飛行，應(yīng)向地區(qū)管理局的的適航部門報告經(jīng)批準(zhǔn)后，上報民航局取消其飛機機尾編號。這架飛機就已經(jīng)報廢，進(jìn)入處理階段，如果有人購買，可以直接找航空公司商談。

二、飛機報廢年限？

民用運輸機的典型設(shè)計壽命為40000h，雖然它經(jīng)常升級而延長服役時間，某些情況下可達(dá)到將近100000h。軍用運輸機的相應(yīng)數(shù)據(jù)大約為20000h，戰(zhàn)斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介于這兩者之間。正常情況下飛機使用年限大約在20到30年之間。

三、報廢公車如何購買？

車輛報廢或出售過戶后需在6個月內(nèi)在指定網(wǎng)站或各區(qū)(縣)政府對外辦公窗口提出申請，經(jīng)審核通過后，不需搖號，即可取得更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。自取得更新指標(biāo)確認(rèn)通知書之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。

四、國企報廢設(shè)備購買流程？

1、使用部門填寫固定資產(chǎn)報廢申請表。

2、資產(chǎn)管理中心申報報廢固定資產(chǎn)信息。

3、資產(chǎn)管理中心組織進(jìn)行現(xiàn)場鑒定、出具鑒定報告和結(jié)論。

4、根據(jù)規(guī)定上報管理部門備案或者財政部門申報。

5、資產(chǎn)管理中心和財務(wù)部門根據(jù)上級主管部門批復(fù)核銷。

6、處置固定資產(chǎn)，入賬。

五、飛機報廢后怎么處理？

飛機報廢后通常有以下幾種處理方式：

1.出售舊飛機：舊飛機可以作為備件提供給其他相同型號的飛機維修使用，也有可能被其他航空公司購買作為二手飛機繼續(xù)使用。在出售舊飛機的過程中，需要對飛機進(jìn)行全面的維修和清潔。

2.回收金屬：廢舊飛機可以進(jìn)行拆解回收，回收的金屬材料可以用來制造其他產(chǎn)品或者作為原材料用于再次生產(chǎn)新的飛機。

3.永久存放：一些廢舊飛機可能無法回收或維修，因此航空公司或航空制造商可以選擇將其拆解，存放在專門的場地中，作為展示或紀(jì)念剪彩用途。

以上處理方式的具體選擇取決于飛機的情況和航空公司或制造商的經(jīng)濟決策，其中出售舊飛機和回收金屬可能是較常用的處理方式。

六、飛機輪胎多久報廢？

報廢起落200次

飛機輪胎一次裝機的正常使用壽命一般為150～200次起落。

飛機輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的，它的層數(shù)就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的。

同時它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會有一些特殊的技術(shù)，讓它的摩擦力更強，并且不容易損壞，而這種輪胎的磨損也是會比較劇烈的

七、貨運飛機報廢年限？

飛機制造商在完成飛機設(shè)計并開始交付時，根據(jù)疲勞壽命計算，得出一個基本壽命（operational life values），如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案，進(jìn)行正常操作、勤務(wù)、潤滑、防腐等一系列維修措施，則制造商承諾，在此期限內(nèi)，飛機處于安全狀態(tài)，不會由于腐蝕、疲勞或其他時間相關(guān)因素而導(dǎo)致事故。這個壽命的計算原則，是按飛行小時（FH）或者飛行循環(huán)（FC）計算的，但是支線、干線、洲際飛機之間的運行差別很大，支線飛機的飛行時間短，起落數(shù)高，洲際飛機可能一天才一個起落，但折算下來每天要飛十幾個小時。

對航空公司而言，通過日歷日控制的壽命更有利于日常運行，也更利于財務(wù)處理。因此制造商在設(shè)計飛機時，都是先定下預(yù)計使用20-24年的日歷壽命，再根據(jù)飛機的預(yù)期運行環(huán)境（短途頻繁起落/洲際長航程低起落數(shù)）來倒推設(shè)計方案。這方面一個典型例子，就是波音為了適應(yīng)日航的需要，改裝了一批B747，從適合洲際運行更改為了適合短途1-2小時的航程。

根據(jù)適航當(dāng)局的要求，當(dāng)飛機達(dá)到設(shè)計壽命一半，制造商就應(yīng)當(dāng)提供一份老齡飛機檢查大綱，這份檢查大綱對機體結(jié)構(gòu)提出了更高的檢查要求，運營人應(yīng)當(dāng)增加這份老齡飛機維護(hù)大綱所要求的特殊要求來繼續(xù)維護(hù)和使用。此外，由于飛機運行過程中總會出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)修理，制造商也要對這些修理進(jìn)行一次回顧，研究其是否存在潛在的擴展，或飛機性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內(nèi)。

當(dāng)然此時，飛機依然是安全的，只是其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題的潛在風(fēng)險提高了，需要采取更高頻率，更高深度的維護(hù)才能保證其安全性。

當(dāng)飛機達(dá)到設(shè)計壽命后，并不意味著飛機必須報廢，此時制造商處于安（zheng）全（qian）目的，會提供一份延壽/改裝方案，從而使飛機可以繼續(xù)使用。然而，即使完成了改裝延壽，飛機在經(jīng)濟性上也已經(jīng)大受影響了，因此對于大部分航空公司來說，此時將飛機廉價處理到非洲或者改裝成貨機使用更為核算，實際上，由于航空公司日益重視燃油經(jīng)濟性，一架飛機在運行到18-20年后，其經(jīng)濟性就已經(jīng)完全不合算了。

對于部件來說，最經(jīng)常換的就是各種油濾了，短的兩個月就要換一次，時間最長的是起落架，12年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修，便宜的就報廢了。

八、私人飛機的報廢年限？

飛機有設(shè)計壽命，但是沒有強制報廢的規(guī)定。目前各種飛機機型的使用年限一般在25~30年之間。飛機有日歷壽命、飛行小時數(shù)、起落次數(shù)三種壽命，任一壽命到期即認(rèn)為該機到壽。如果日歷壽命到了但飛行小時數(shù)和起落次數(shù)遠(yuǎn)沒有達(dá)到，則可對該機進(jìn)行延壽。

九、飛機開多少公里報廢？

民航客運飛機的報廢不是按照里程來算的,飛機都是按照飛行年限來算, 一般客運飛行上限是20年,但是很多航空公司沒有按照要求仍然繼續(xù)飛行, 還有一些就是飛行過了20年的飛機就改成貨機進(jìn)行貨物運輸, 在久點就只能進(jìn)行拆卸零件,然后變賣了.

十、事故報廢車怎么購買？

買賣報廢車輛違法，已報廢車輛不允許上市交易。

根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，報廢車輛嚴(yán)禁買賣。國務(wù)院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》第十二條規(guī)定，報廢車輛用油單位或個人應(yīng)當(dāng)及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或個人;不得私自拆解報廢汽車。

第十五條規(guī)定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易。禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。