【簡(jiǎn)介：】一、737飛機(jī)幾個(gè)輪子？波音737是波音公司的一款經(jīng)典雙發(fā)單通道窄體客機(jī)，座位數(shù)150個(gè)左右，是一款中型機(jī)，目前已經(jīng)發(fā)展到了第四代了，是世界民航市場(chǎng)上保有量最多的一款客機(jī)，已經(jīng)生產(chǎn)

一、737飛機(jī)幾個(gè)輪子？

波音737是波音公司的一款經(jīng)典雙發(fā)單通道窄體客機(jī)，座位數(shù)150個(gè)左右，是一款中型機(jī)，目前已經(jīng)發(fā)展到了第四代了，是世界民航市場(chǎng)上保有量最多的一款客機(jī)，已經(jīng)生產(chǎn)了一萬(wàn)多架了。波音737飛機(jī)因?yàn)槭侵行蜋C(jī)，座位數(shù)也只是150價(jià)別的，所以輪子不需要太多，三點(diǎn)式起落架結(jié)構(gòu)，前輪一個(gè)，后面左右各兩個(gè)，共有5個(gè)輪子。

二、飛機(jī)有幾個(gè)輪子？

對(duì)于一般的客運(yùn)飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，可以參考如下情況：

小型的飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)。如TB20等。

一般的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)，所以一共6個(gè)輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個(gè)前起，2個(gè)主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個(gè)輪子。所以一共10個(gè)。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子。 波音777，有2個(gè)主起，每個(gè)主起3排輪子，所以一共14個(gè)輪子。 波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子。 空客A380，4個(gè)主起，其中2個(gè)機(jī)翼主起上有2排主輪，2個(gè)機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個(gè)輪子。 安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個(gè)前起，14個(gè)主起！一共32個(gè)輪子！

三、中國(guó)飛機(jī)幾個(gè)輪子？

民航飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，分如下幾種情況：1、小飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)輪子。如TB20等。2、一般的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)輪子，所以一共6個(gè)輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。3、再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個(gè)前起，2個(gè)主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個(gè)輪子。所以一共10個(gè)輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。4、大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子。 波音777，有2個(gè)主起，每個(gè)主起3排輪子，所以一共14個(gè)輪子。 波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子。 空客A380，4個(gè)主起，其中2個(gè)機(jī)翼主起上有2排主輪，2個(gè)機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個(gè)輪子。 安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個(gè)前起，14個(gè)主起！一共32個(gè)輪子。

四、320飛機(jī)有幾個(gè)輪子？

1、特別小的飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)輪子。

如TB20等。2、一般的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)輪子，所以一共6個(gè)輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。3、再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個(gè)前起，2個(gè)主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個(gè)輪子。所以一共10個(gè)輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。4、大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子。波音777，有2個(gè)主起，每個(gè)主起3排輪子，所以一共14個(gè)輪子。波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子?？湛虯380，4個(gè)主起，其中2個(gè)機(jī)翼主起上有2排主輪，2個(gè)機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個(gè)輪子。安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個(gè)前起，14個(gè)主起！一共32個(gè)輪子！

五、古代戰(zhàn)車是幾個(gè)輪子？

古代戰(zhàn)車通常有兩個(gè)輪子，這些輪子通常是由木材制成，而車輪上的輪輻則是由鐵制成。戰(zhàn)車通常由兩匹馬拉動(dòng)，而車上還會(huì)配備一個(gè)駕駛員和一個(gè)弓箭手或者是一個(gè)投矛手。古代戰(zhàn)車是在戰(zhàn)爭(zhēng)中非常重要的武器之一，它們能夠快速移動(dòng)并射擊敵軍，給予敵方致命的打擊。在古代，戰(zhàn)車經(jīng)常被用來(lái)攻擊城墻或者是運(yùn)輸物資和士兵。

六、滑板是幾個(gè)輪子的？

滑板輪，英文wheel，4個(gè)，是用聚氨酯做成的。輪子有不同的直徑，形狀和硬度。小的輪子啟動(dòng)快，但是后勁不足，適合作技巧；大的輪子可以比較容易的在不太平坦的地面上滑行?；遢喴彩怯泻艽笾v究的。除了軸承的精度（如ABEC1，ABEC3，ABEC5，ABEC7等）對(duì)速度有影響外就要看輪子的性能了。

七、飛機(jī)輪子多寬？

以波音737飛機(jī)的輪胎為例，其直徑為27英寸（約68.58厘米），寬7.75英寸（約19.69厘米），輪轂直徑15英寸（約38.1厘米）。相比來(lái)說(shuō)，半掛卡車輪胎的直徑可超過(guò)40英寸（約101.6厘米），而寬度幾乎達(dá)到20英寸（約50.8厘米），這可比飛機(jī)輪胎大多了。

要知道飛機(jī)不僅重量大，而且降落的時(shí)速達(dá)到200多千米/小時(shí)，在這樣苛刻的條件下，飛機(jī)輪胎還擁有如此優(yōu)越的耐用性，這主要是因?yàn)槠淠軌虺惺芟喈?dāng)高的氣壓。

例如，波音777飛機(jī)安裝了14個(gè)輪胎，空客A380飛機(jī)安裝了22個(gè)輪胎，安225飛機(jī)安裝了32個(gè)輪胎。波音737飛機(jī)的輪胎氣壓為1.378兆帕，是普通汽車輪胎氣壓的6倍。F-16戰(zhàn)斗機(jī)的輪胎氣壓更高，達(dá)到了2.206兆帕。將空氣壓縮到這種程度時(shí)，空氣的強(qiáng)度就變得很高了。

不僅如此，飛機(jī)輪胎胎面上的花紋也有講究。在飛機(jī)著陸后的一段時(shí)間里，由于機(jī)體運(yùn)動(dòng)速度很快，在剛接觸地面的一段時(shí)間內(nèi)，輪胎處于打滑狀態(tài)，其間會(huì)伴隨輪胎的磨損，直到輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)速度趕上機(jī)體的運(yùn)動(dòng)速度，這也是為什么在飛機(jī)著陸時(shí)，我們能看到大量煙霧的原因。

八、飛機(jī)輪子作用？

飛機(jī)起飛前要助跑，輪子就是用來(lái)滑行啊

九、飛機(jī)如何收輪子？

飛機(jī)的輪子通常是通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)收放自如的。當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，輪子通常是被綁定在一個(gè)支架上，這被稱為輪子固定器。這個(gè)固定器會(huì)將輪子與飛機(jī)地面的接觸面固定在一起，確保輪子不會(huì)脫落或損壞。

當(dāng)需要收輪子時(shí)，航空公司會(huì)在飛機(jī)的手冊(cè)中提供相應(yīng)的操作程序。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)需要按照以下步驟進(jìn)行輪子的收放操作：

1. 飛機(jī)平飛后，將飛機(jī)高度降低，通常是在 100-200 米之間。

2. 打開(kāi)液壓管路，將液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

3. 將輪子固定器向上傾斜并指向天空，確保固定器的螺栓已被正確牢固地固定在一起。

4. 將輪子固定器放下，輪子開(kāi)始收放自如，直到需要停止時(shí)，再將輪子固定器放回原來(lái)的位置。

需要注意的是，航空公司在提供這些操作程序時(shí)，會(huì)根據(jù)不同型號(hào)的飛機(jī)和不同的飛行任務(wù)進(jìn)行調(diào)整，因此，在飛行前請(qǐng)務(wù)必查看飛機(jī)的手冊(cè)，以獲取最新的操作程序和安全信息。

十、飛機(jī)有多少輪子？

不同的機(jī)種機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，可以參考如下情況：

1.小型的飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)，如TB20等。多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)也只有三個(gè)或四個(gè)輪子，少數(shù)有五個(gè)或六個(gè)。

2.常見(jiàn)的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)，所以一共6個(gè)輪子。如波音737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、MD90等。

3..大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子?？湛虯380，由于機(jī)體巨大，有4個(gè)主起，其中2個(gè)機(jī)翼主起上有2排主輪，2個(gè)機(jī)身主起上有3排主輪，一共22個(gè)輪子。 波音的777，前起落架也是倆輪子，但是后起落架是兩個(gè)，輪子排列是6-6一共是14個(gè)輪子。波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子。 波音737飛機(jī)家族為航空公司用戶提供業(yè)內(nèi)最高的機(jī)型通用性。新一代737的四種機(jī)型間有98%的機(jī)身零部件通用性、95%-100%的地面支援設(shè)備通用性和100%的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性。 新一代737和傳統(tǒng)型737之間具有駕駛艙通用性，機(jī)組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援設(shè)備和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節(jié)約很多費(fèi)用。新一代737訂單中近60%都來(lái)自傳統(tǒng)型737的用戶，這證明了用戶對(duì)新一代737與傳統(tǒng)型737之間通用性的肯定。