【簡介：】一、飛機塔臺工作原理？飛機場里，最高的那座塔狀的建筑物就是塔臺，也叫做控制臺。塔臺是航管人員工作的地方。打個比方，航管人員就類似飛行中交的警，他們通過雷達、無線電、目視等

一、飛機塔臺工作原理？

飛機場里，最高的那座塔狀的建筑物就是塔臺，也叫做控制臺。塔臺是航管人員工作的地方。打個比方，航管人員就類似飛行中交的警，他們通過雷達、無線電、目視等手段劃出飛行區(qū)、設(shè)定飛行操作、維持飛行秩序。由于航管人員經(jīng)常需要用眼睛來觀測飛機的姿態(tài)和地面狀況，所以塔臺頂樓通常四面皆為透明的玻璃，可以為塔臺內(nèi)的航管人員提供360度的視野，避免地面因素影響飛機塔臺航管人員的視線。

機場塔臺內(nèi)都設(shè)有塔臺與飛機進行通訊的設(shè)備，連接到航管人員的麥克風(fēng)，揚聲器可用快速撥號聯(lián)絡(luò)的內(nèi)線及外線電話系統(tǒng)，從而讓航管人員能和彼此以及外面的人員特別是飛機上的機組人員通話。

以飛機起飛為例，塔臺的工作流程大致是這樣的：

在航班準(zhǔn)備就緒后，機長會向塔臺申請放行。塔臺放行管制席位將按照申請進行審核，合格后將允許放行，并將飛機移交給塔臺的地面管制席位。

飛機被推出機位后，地面管制席位按照合理的路線指揮飛機滑行至起降跑道一端等待。

在起降跑道空出的時候，塔臺空中交通管制席位告訴機長可以起飛（Cleared for take off）后，飛機滑進起降跑道對準(zhǔn)跑道中心線后全力加速起飛。

飛機起飛后進入爬升階段，塔臺空中交通管制員會把飛機移交給離場指揮員，指揮飛機爬升到一定的高度，并按照離場程序進入航路。

繼續(xù)飛行，飛機會被移交給區(qū)域管制員指揮。按照飛行路線長短，飛機可能要經(jīng)過好幾個區(qū)域管制扇區(qū)的監(jiān)視和移交。

二、什么是飛機塔臺？

塔臺，或稱控制塔，是一種設(shè)置于機場中的航空運輸管制設(shè)施，用來監(jiān)看以及控制飛機起降的地方。

通常塔臺的高度必須超越機場內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態(tài)，完整的塔臺建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。

流量較大的機場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺也會保持一年365天，每天24小時開放。

三、飛機塔臺呼叫距離多遠？

高頻通訊范圍大約極限可達300公里，頻率118～137MHZ，波長2米左右，較為常用；

高頻通訊范圍大約極限可達2000公里，頻率3～30MNZ，波長10～100米，跨洋航線使用；

通訊范圍根據(jù)地面電臺發(fā)射功率，飛機飛行高度，電離層厚度（受季節(jié)、早晚、大氣密度影響），電磁干擾（廣播、手機、太陽輻射等）的不同影響，會有所不同。

再看看別人怎么說的。

四、飛機場的塔臺有多高？

新塔臺高108米，共22層，是美蘭機場南北雙跑道投運的先導(dǎo)性核心工程，高出原塔臺近42米，大大彌補了原塔臺視野不佳的不足，安裝于塔身高處的無線電信號也因為無遮擋而更加“舒展”，覆蓋面更廣。

管制室位于新塔臺22層，為360度全景式結(jié)構(gòu)，設(shè)有塔臺指揮、地面協(xié)調(diào)、放行許可發(fā)布、助理管制、帶班主任等5種空中交通席位類型，較原塔臺席位類型細(xì)化增擴，14個席位數(shù)量為整個美蘭機場提供充足的席位保障，目前可實現(xiàn)2分鐘起落一架航班。

五、塔臺如何指揮飛機降落的？

塔臺通過二次雷達詢問機上應(yīng)答機知道飛機的位置和高度速度 管制員通過雷達了解周圍空域和跑道的信息指揮飛機降落 其他管制員讓飛機降落很簡單，只要告訴飛行員可不可以降落，降落的跑道編號，風(fēng)速，風(fēng)向，決斷高度酒可以了，其他的由飛行員來完成

六、飛機起飛前塔臺報告詞？

如:

塔臺：國航981跑道01內(nèi)等（Air China 981,hold short runway 01)

機組：跑道01內(nèi)等，國航981（Hold short runway 01,Air China 981)

塔臺：981跑道01可以起飛，地面風(fēng)340,3米每秒（Air China 981,cleard to take off RWY01,ground wind 330,3 m/s.

機組：跑道01可以起飛，981（Cleard to take off RWY01,981)

機組：國航981跑道01離地（Air China 981,RWY01 airborne)

塔臺：981聯(lián)系進近109.55，再見（Air China 981,contact Apporach on 109.55,good day)

機組：聯(lián)系進近109.55，謝謝指揮，再見（Contact Approach on 109.55,thanks and good bye

七、飛機場塔臺為什么那么高？

飛機場塔臺建設(shè)的很高，是為了更好的觀察飛機起飛和降落時的狀態(tài)，指揮飛機安全飛行。在所有的機場，塔臺都需要建設(shè)的很高，是因為在高處可以擴大視野，通訊順暢，安全指揮飛機起降。塔臺里有各種精密的儀表設(shè)備，用于服務(wù)飛機的各項飛行需求。

八、飛機塔臺上的交管人員(指揮飛機的)是什么專業(yè)的？

不是地勤，他們基本上全部是空中交通管理專業(yè)的，中國民航大學(xué)畢業(yè)生占半壁江山，雖然在地面上，但是人家按空勤待遇算，一般塔臺輻射高，塔臺工作人員常見禿頂，哈哈

九、飛機與塔臺對話海壓是啥意思？

這里的壓是指大氣壓力，用來計算飛機高度的，海壓就是海平面大氣壓力。包括標(biāo)準(zhǔn)海壓和修正海壓。與之對應(yīng)的是場壓，就是機場當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?。飛機在航線上使用海壓，全球一致，在起飛降落時使用場壓，適應(yīng)具體情況。在過渡時，要做高度表修正。

十、怎樣可以去飛機場塔臺里工作？

去報空管專業(yè)就行。

高中沒必要學(xué)什么，但是英語一定要好。如果你還沒有報大學(xué)盡量不要選擇這個專業(yè)。這個行業(yè)對人身體的傷害是不小了。在塔臺各種雷達，輻射很大。很多人就是不到40歲就禿頂了。中國民航大學(xué)的空管就非常不錯。