【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)一般飛行都是哪個(gè)氣流層?為什要在這個(gè)氣流層？現(xiàn)代民用航空航班飛機(jī)飛行，都是在對(duì)流層中飛行，飛行高度依航線距離長(zhǎng)短不同，多在8000米至12500米的高度范圍飛行，超過(guò)12500

一、飛機(jī)一般飛行都是哪個(gè)氣流層?為什要在這個(gè)氣流層？

現(xiàn)代民用航空航班飛機(jī)飛行，都是在對(duì)流層中飛行，飛行高度依航線距離長(zhǎng)短不同，多在8000米至12500米的高度范圍飛行，超過(guò)12500米之后，就進(jìn)入平流層（自地面向空中隨高度增高，氣溫降低，每上升1000米，氣溫降低6.5度，當(dāng)?shù)竭_(dá)平流層已經(jīng)無(wú)氧氣，己經(jīng)不適合飛機(jī)飛行）。

二、飛機(jī)飛行的氣流叫什么？

飛機(jī)飛行時(shí)，飛機(jī)機(jī)翼的翼尖會(huì)形成翼尖渦流，也叫VOTEX。從飛機(jī)的尾部看去是兩個(gè)翼尖渦流由下向上，由外向內(nèi)，向機(jī)身方向流動(dòng)。氣流從翼尖表面分離形成渦流，由于壓力的變化造成溫度下降，水冷凝形成水霧。我們從地面看飛機(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的尾煙，非常壯觀。

三、飛機(jī)在大氣層中的哪個(gè)層飛行？

飛機(jī)一般在平流層上部和對(duì)流層飛行。

理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對(duì)流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。

在對(duì)流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對(duì)流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。

從平流層以上到80千米這一層，有人稱(chēng)它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。

在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。

從地面以上大約50千米開(kāi)始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。

在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過(guò)渡的區(qū)域，外面沒(méi)有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽(yáng)一側(cè)，約有9~10個(gè)地球半徑高，換句話說(shuō)，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。

四、飛機(jī)飛行是在平流層中飛行么？

飛機(jī)飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。

五、飛機(jī)一般在什么層飛行？

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對(duì)流層上部飛行，但其實(shí)對(duì)流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的?！　≡谄搅鲗语w行有以下優(yōu)點(diǎn)：　　1、能見(jiàn)度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見(jiàn)度很高，便于高空飛行。　2.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛?！　?、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機(jī)在其中飛行，對(duì)地面的噪聲污染相對(duì)較小?！　?、安全系數(shù)高。鳥(niǎo)類(lèi)飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。

六、飛機(jī)一般在大氣層的哪個(gè)層飛行？

飛機(jī)一般在大氣層的對(duì)流層飛行，也就是地球上大氣層的最低層，高度在0至12公里之間。這個(gè)層次的大氣層厚度較大，空氣比較稠密，適合飛行器在其內(nèi)部運(yùn)行。此外，大多數(shù)的氣象現(xiàn)象也發(fā)生在這個(gè)層次，因此飛機(jī)的航行必須考慮到大氣層的各種因素，以確保航行安全。

同時(shí)，飛機(jī)也可以在另外兩個(gè)大氣層——平流層和電離層中飛行，但這些層次的空氣稀薄，對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求更高。

七、飛機(jī)一般在大氣層的哪個(gè)層飛行？飛機(jī)一般在大？

飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對(duì)流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。

對(duì)流層的主要特點(diǎn)是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱(chēng)為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時(shí)，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱(chēng)為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。

該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒(méi)有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對(duì)飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過(guò)，由于空氣密度很小，飛機(jī)在這一高度層上又不適宜機(jī)動(dòng)飛行。

八、飛機(jī)，飛機(jī)在夜間怎么飛行？

1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無(wú)一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測(cè)。

2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見(jiàn)度問(wèn)題：

第一，飛行員降落的機(jī)場(chǎng)是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；

第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見(jiàn)度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問(wèn)題的；

第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場(chǎng)空管的入場(chǎng)許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場(chǎng)方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的

九、飛機(jī)是在平流層還是對(duì)流層飛行的?。?/h2>

主要是對(duì)流層，到平流層飛行的時(shí)候不多，主要是洲際飛行等遠(yuǎn)距離的飛行會(huì)到那個(gè)高度。國(guó)內(nèi)主要還是對(duì)流層。

不同飛機(jī)的最大飛行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

在巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少；同時(shí)根據(jù)巡航速度計(jì)算出飛機(jī)的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計(jì)算出來(lái)的。

所以巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時(shí)候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時(shí)間。

擴(kuò)展資料：

2001年8月1日正式實(shí)施的新的《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》），改革了我國(guó)原有的飛行高度層配備。

民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。目前，世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車(chē)公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

十、民航飛機(jī)是在對(duì)流層飛行還是平流層飛行？

民航飛機(jī)是在平流層飛行。

民用航空領(lǐng)域的大型客機(jī)大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。

主要的好處有以下幾點(diǎn)：

一、能見(jiàn)度高。

地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見(jiàn)度很高，便于高空飛行。

二、受力穩(wěn)定。

平流層的大氣上暖下涼，大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

三、噪聲污染小。

平流層距地面較高，飛機(jī)絕大部分時(shí)間在其中飛行，對(duì)地面的噪音污染相對(duì)較小。

四、安全系數(shù)高。

飛鳥(niǎo)飛行的高度一般（有資料稱(chēng)加拿大黑雁可以）達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時(shí)，要設(shè)法驅(qū)趕開(kāi)飛鳥(niǎo)才更為安全。

五、經(jīng)濟(jì)效益好。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因?yàn)槠搅鲗拥乃綒饬鞔?，飛機(jī)可以借助風(fēng)力，節(jié)省燃料